625 chevaux dans une 4 portes : La M8 Gran Coupe est-elle la voiture « familiale » la plus terrifiante de 2025 ?

Le terme « familiale » est souvent galvaudé. Mais quand BMW colle 625 chevaux, un V8 bi-turbo et le badge « Competition » sur une berline 4 portes, on ne parle plus de compromis. On parle de schizophrénie mécanique. La BMW M8 Gran Coupe 2025 est ce missile sol-sol déguisé en costume de luxe, et elle pose une question terrifiante : peut-on vraiment emmener les enfants à l’école avec une arme de piste ?

Le mythe des quatre portes et du coffre

Commençons par l’éléphant dans la pièce, ou plutôt, l’alibi. Les quatre portes. BMW appelle cela un « Gran Coupe », ce qui, dans le jargon du marketing automobile, signifie « On a pris un coupé, on l’a étiré, et on a sacrifié la praticité sur l’autel du style ». Et quel style ! Cette ligne de toit fuyante qui plonge vers une poupe sculpturale est magnifique. C’est du design pur. Mais « familial » ? C’est une autre histoire.

Les portes arrière s’ouvrent sur deux sièges. Et je dis bien « sièges », pas « banquette ». Ce sont des baquets sculptés, séparés par une console centrale qui s’étend jusqu’à l’avant. C’est parfait pour deux adultes… à condition qu’ils ne mesurent pas plus d’un mètre quatre-vingts. La garde au toit est, disons, intimiste. Tenter d’installer un siège auto là-dedans relève de la spéléologie de luxe. C’est une voiture 2+2 avec des portes en plus pour la forme. Le coffre, lui, est étonnamment généreux. Mais soyons sérieux, le seul « bagage » pour lequel cette voiture est conçue, c’est l’adrénaline.

625 chevaux de pure intimidation acoustique

Ce qui rend la M8 « terrifiante », ce n’est pas son habitabilité, c’est son cœur. Sous le long capot se cache le V8 S63 de 4,4 litres. Un monstre bi-turbo qui, dans sa livrée « Competition », crache 625 chevaux et 750 Nm de couple. Ce ne sont pas de simples chiffres sur une fiche technique ; c’est une déclaration de guerre au statu quo. C’est plus de puissance que la plupart des supercars d’il y a dix ans.

Le son, capturé dans la vidéo qui a inspiré cet article, est une symphonie mécanique. Un grondement sourd au ralenti qui se transforme en un hurlement de Wagnérien à l’approche de la zone rouge. Le démarrage à froid ? Oubliez. Vos voisins vous détesteront. C’est une voiture qui annonce son arrivée avant même d’être visible. Le 0 à 100 km/h est atomisé en 3,2 secondes. C’est le genre d’accélération qui vous colle au fond du siège en cuir Merino et qui fait remonter votre petit-déjeuner. Imaginez la scène : vous êtes au feu rouge, un monospace familial à côté, les enfants à l’arrière. Le feu passe au vert. Votre « familiale » vient de téléporter votre famille dans une autre dimension. Terrifiant, non ?

Un design qui ne demande pas la permission

Regardez-la. La M8 Gran Coupe ne s’excuse de rien. Elle est l’antithèse de la subtilité. BMW a été critiqué pour ses calandres, mais sur la M8, elle fonctionne. Pourquoi ? Parce que le reste de la voiture est tout aussi agressif. Les phares Laser, fins comme des lames, lui donnent un regard prédateur. Les hanches arrière sont larges, musclées, comme un sprinter sur les starting-blocks.

Le pack « Competition » ajoute des accents noirs brillants partout : sur la calandre, les coques de rétroviseurs, le becquet de coffre. C’est une tenue de soirée, mais pour un combat. C’est une voiture qui semble avoir été sculptée par la vitesse elle-même. Dans la rue, elle ne se fond pas dans la masse, elle la domine. C’est une sculpture de 2 tonnes en fibre de carbone et en métal qui crie « HORS DE MON CHEMIN ». Une « familiale » qui fait peur aux autres voitures.

Le « Mode M » : Le bouton « Divorce »

La M8 Gran Coupe est équipée de la transmission M xDrive. C’est une transmission intégrale intelligente. C’est sécurisant. C’est « familial ». Elle vous garde sur la route quand la météo est capricieuse. Mais les ingénieurs de la division M sont des fous furieux avec un sens de l’humour très particulier. Ils ont donc inclus un « Mode M », accessible via les deux gâchettes rouges sur le volant.

En quelques clics dans le système iDrive, vous pouvez désactiver l’antipatinage, et surtout, désactiver l’essieu avant. Oui, vous pouvez transformer ce missile à transmission intégrale en une pure propulsion. C’est le bouton « Drift ». C’est la fonction qui permet de transformer 2000€ de pneus Michelin Pilot Sport 4S en fumée en moins de 5 minutes. C’est une fonctionnalité tellement absurde, tellement inutile et tellement terrifiante sur une voiture de ce gabarit et de cette puissance qu’elle en devient géniale. C’est le bouton que 99% des propriétaires n’oseront jamais toucher. C’est l’incarnation de la « terreur » cachée sous le vernis du luxe.

Le Colisée des Titans : M8 vs. RS7 vs. AMG GT

La M8 n’est pas seule dans cette arène de folie. Elle fait face à deux autres monstres germaniques qui prétendent aussi pouvoir emmener la famille… très, très vite.

Sur le papier, la Mercedes-AMG, avec son système hybride, est une aberration statistique. Elle est dans une autre ligue de puissance brute. L’Audi RS7 Performance est d’une efficacité clinique, un scalpel capable de vous téléporter d’un point A à un point B sans un battement de cil.

Mais la M8 ? Elle est différente. Elle est plus brute. Plus « M ». L’AMG est une fusée high-tech, la RS7 est un TGV. La M8, c’est un « Muscle Car » de luxe. Elle est la seule du lot qui vous offre le choix terrifiant de la propulsion pure. Elle est la plus agressive dans son design et la plus vocale dans son expression. La Mercedes est plus puissante, mais la BMW est, sans doute, plus méchante.

La terreur a un prix

La M8 Gran Coupe Competition est-elle une voiture « familiale » ? Absolument pas. C’est une supercar qui a été forcée par des ingénieurs brillants à accepter deux portes de plus. C’est un alibi roulant. C’est la voiture que vous achetez pour vous convaincre, et pour convaincre votre moitié, que vous êtes toujours raisonnable, tout en cachant 625 chevaux de pure folie sous votre pied droit.

C’est la voiture « familiale » la plus terrifiante de 2025 non pas parce qu’elle est dangereuse, mais parce qu’elle est une tentation permanente. Elle est terrifiante pour votre permis de conduire. Elle est terrifiante pour vos points. Elle est terrifiante pour votre compte en banque (avec un prix de base qui flirte avec les 180 000 €). Et elle est terrifiante pour la concurrence. C’est peut-être l’un des derniers dinosaures V8 purs, un chant du cygne magnifique et assourdissant avant que tout ne devienne électrique et silencieux. Et rien que pour ça, elle est absolument indispensable.