L’acquisition d’un grand SUV de luxe représente un investissement conséquent, et le Lexus LX 600 de 2025 ne fait pas exception. Positionné au sommet de la gamme du constructeur japonais, ce véhicule allie des capacités tout-terrain héritées de son cousin, le Toyota Land Cruiser, à un niveau de raffinement et de technologie propre à Lexus. Cependant, naviguer dans sa gamme de prix, qui s’étend sur plusieurs dizaines de milliers d’euros en fonction des finitions et des options, peut s’avérer complexe. L’objectif de ce guide est de décortiquer en détail la structure tarifaire du Lexus LX 600 pour l’année-modèle 2025. Nous analyserons le positionnement de chaque finition, le coût des options principales et les dépenses annexes à anticiper. Ce guide vous fournira toutes les clés pour comprendre ce que vous achetez, évaluer la pertinence de chaque euro dépensé et définir un budget d’acquisition juste et éclairé, en adéquation avec vos besoins réels.

Les Différentes Finitions du Lexus LX 600 et Leur Positionnement Tarifaire

La gamme du Lexus LX 600 s’articule autour d’un unique et performant moteur V6 bi-turbo de 3,5 litres développant 409 chevaux, associé à une boîte automatique à 10 rapports et une transmission intégrale permanente. La différenciation des prix se fait donc exclusivement sur les niveaux d’équipement, de luxe et de philosophie de chaque finition. Les tarifs pour 2025 débutent autour de 95 000 € et peuvent aisément dépasser les 140 000 € pour la version la plus opulente.

Finition Premium : Le Point d’Entrée (à partir de 95 000 €)

Considérée comme la version d’accès, la finition « Premium » offre déjà un niveau d’équipement très complet qui justifie son statut de véhicule de luxe. Elle s’adresse aux acheteurs qui recherchent l’expérience fondamentale du LX 600 – confort, espace, puissance et fiabilité – sans nécessairement désirer le summum du raffinement ou des appendices sportifs. On y retrouve de série le système d’infodivertissement Lexus Interface avec son double écran tactile (12,3 pouces en haut, 7 pouces en bas), la suite complète d’aides à la conduite Lexus Safety System+ 2.5, des sièges en cuir chauffants et ventilés à l’avant, un toit ouvrant et des jantes en alliage de 20 pouces. C’est un choix pragmatique qui donne accès à toutes les qualités intrinsèques du véhicule.

Finition F SPORT Handling : Le Dynamisme Assumé (à partir de 108 000 €)

Pour un supplément d’environ 13 000 €, la version F SPORT Handling transforme radicalement l’apparence et le comportement du LX 600. Elle cible une clientèle désirant un look plus agressif et une conduite plus incisive. Esthétiquement, elle se distingue par une calandre grillagée noire, des pare-chocs spécifiques et d’imposantes jantes de 22 pouces au fini sombre. Techniquement, elle est la seule à intégrer un différentiel à glissement limité Torsen® sur le pont arrière pour améliorer la motricité en conduite sportive, ainsi que des barres stabilisatrices actives et une suspension variable adaptative (AVS) aux réglages spécifiques. À l’intérieur, l’ambiance est plus sportive avec des sièges baquets, un volant et un pédalier siglés F SPORT.

Finition Luxury : Le Cœur de Gamme Luxueux (à partir de 112 000 €)

La finition « Luxury » représente le choix de l’opulence et du confort accru. Elle ajoute à la dotation de la version Premium des éléments de raffinement supérieur. Les sièges sont habillés d’un cuir semi-aniline de meilleure qualité, les jantes de 22 pouces adoptent un design plus élégant, et le confort des passagers est rehaussé par des pare-soleil manuels aux portes arrière et un système audio Mark Levinson® Reference Surround Sound à 25 haut-parleurs et 2 400 watts, une référence sur le marché. Elle intègre également le système « Easy Close » pour les portes et un affichage tête haute (HUD). Cette version est idéale pour ceux qui privilégient le confort souverain pour tous les passagers lors de longs trajets.

Finition Ultra Luxury : L’Exclusivité à Quatre Places (à partir de 135 000 €)

Le sommet de la gamme est incarné par la finition « Ultra Luxury ». Son prix fait un bond significatif, mais sa proposition est unique sur le marché. Ce modèle transforme le LX 600 en une véritable limousine tout-terrain en supprimant la banquette arrière au profit de deux sièges capitaine indépendants. Ces sièges sont massants, inclinables jusqu’à 48 degrés et disposent d’un repose-pieds ottoman côté passager. Une console centrale massive les sépare, intégrant un écran de contrôle, des chargeurs sans fil et des espaces de rangement réfrigérés. C’est une configuration qui vise une clientèle spécifique, souvent avec chauffeur, pour qui le confort des places arrière est la priorité absolue. Elle inclut de série absolument toutes les options disponibles sur les autres finitions.

Analyse des Options et des Coûts Supplémentaires

Au-delà du prix de la finition, plusieurs options peuvent alourdir la facture finale. Il est crucial de les choisir judicieusement pour ne pas faire grimper le budget inutilement.

Les Packs d’Options : Une Logique de Groupement

Lexus propose rarement des options à l’unité, préférant les regrouper dans des « packs ». Sur la finition Premium, par exemple, le pack « Apparence » (environ 1 300 €) est souvent requis pour obtenir les jantes de 22 pouces de la version Luxury. De même, le système audio Mark Levinson® peut être disponible sur la finition F SPORT Handling via un pack spécifique qui inclut d’autres améliorations de confort, pour un coût avoisinant les 3 000 €. Il est donc essentiel de bien lire le détail de ces packs pour s’assurer de ne pas payer pour des équipements non désirés.

Options Individuelles Notables

Certaines options restent accessibles individuellement sur certaines versions. La peinture métallisée ou nacrée spéciale peut ajouter entre 500 € et 1 500 € au prix final. La suspension hydraulique active avec réglage de la hauteur du véhicule, de série sur les versions Luxury et Ultra Luxury, est une option technique coûteuse mais très prisée (environ 2 000 €) pour ceux qui veulent améliorer à la fois le confort et les capacités de franchissement. Enfin, des accessoires comme les barres de toit, les tapis de coffre sur mesure ou les protections de carrosserie peuvent ajouter plusieurs centaines d’euros supplémentaires.

Le Coût Total de Possession : Au-delà du Prix d’Achat

Maîtriser son budget ne s’arrête pas au chèque signé chez le concessionnaire. Le Lexus LX 600 est un véhicule dont le coût d’utilisation est à la hauteur de son statut.

Consommation de Carburant

Le V6 bi-turbo de 409 ch, malgré sa modernité, doit déplacer une masse de plus de 2,6 tonnes. La consommation de carburant en cycle mixte se situe officiellement autour de 13 litres aux 100 km. En conditions réelles, notamment en ville ou en conduite dynamique, il est plus réaliste de tabler sur une moyenne de 15 à 17 l/100 km. Avec un réservoir de 80 litres, le budget carburant mensuel sera donc conséquent.

Assurance et Entretien

Assurer un véhicule dont la valeur à neuf dépasse les 100 000 € coûte cher. Les primes d’assurance tous risques seront élevées, et nous vous conseillons de demander plusieurs devis avant l’achat. Concernant l’entretien, bien que Lexus bénéficie d’une excellente réputation de fiabilité, les coûts des révisions périodiques dans le réseau de la marque sont ceux d’un constructeur premium. Le prix des pièces d’usure, comme les pneumatiques pour les jantes de 22 pouces ou les freins haute performance, est également un poste de dépense à ne pas négliger à moyen et long terme.

Quel Budget Final pour Votre Lexus LX 600 ?

Le prix du Lexus LX 600 en 2025 est à l’image de ses prestations : substantiel. Le ticket d’entrée à 95 000 € pour la finition Premium donne accès à l’essentiel de l’expérience LX avec un équipement déjà très riche. C’est le choix de la raison pour un usage familial et polyvalent. Pour environ 112 000 €, la version Luxury représente le meilleur équilibre de la gamme, offrant un saut qualitatif majeur en termes de raffinement et de technologie audio, justifiant son surcoût pour les amateurs de grand confort. La finition F SPORT Handling (108 000 €) s’adresse à un public de niche, prêt à sacrifier un peu de confort pour un design et un comportement plus affirmés. Enfin, l’Ultra Luxury à plus de 135 000 € est une proposition presque à part, une vitrine technologique destinée à ceux qui recherchent l’exclusivité absolue et voyagent principalement aux places arrière.

Pour maîtriser votre budget, il est donc crucial de définir vos priorités : avez-vous réellement besoin du son Mark Levinson ou des performances accrues du F SPORT ? Le surcoût pour passer de jantes de 20 à 22 pouces est-il justifié pour votre usage ? En répondant à ces questions et en anticipant les coûts de possession (carburant, assurance), vous serez en mesure de configurer un Lexus LX 600 qui non seulement vous comblera par ses qualités, mais dont le prix final restera en adéquation avec l’investissement que vous êtes prêt à consentir.

Le BMW X5 M Competition (F95) de 2020 incarne une dualité fascinante : la fonctionnalité et l’espace d’un grand SUV familial alliés aux performances d’une supercar. Avec ses 625 chevaux et une technologie de pointe héritée de la division M de BMW, ce véhicule s’adresse à une clientèle en quête de sensations extrêmes, sans vouloir sacrifier la polyvalence au quotidien. Cependant, l’achat d’un tel monstre de puissance et de technologie sur le marché de l’occasion, même pour un modèle relativement récent, est un exercice complexe. Il exige une connaissance approfondie de ses spécificités techniques, de ses points de défaillance potentiels et des coûts réels associés à sa possession. L’objectif de ce guide est de vous fournir une analyse complète et objective pour évaluer un BMW X5 M Competition de 2020. Nous allons décortiquer chaque aspect crucial du véhicule afin de vous permettre de réaliser un achat éclairé, de déceler les bonnes opportunités et d’éviter les pièges coûteux.

Les critères de choix essentiels

Pour évaluer correctement un BMW X5 M Competition, il est impératif d’analyser en détail plusieurs aspects techniques qui définissent son caractère et conditionnent sa fiabilité à long terme. Nous allons examiner le groupe motopropulseur, le châssis, la fiabilité générale, l’environnement intérieur et le budget global à prévoir.

Motorisation et performances : Le cœur de la bête

Le principal attrait du X5 M Competition réside sous son capot. Il est équipé du moteur V8 S63B44T4, un bloc bi-turbo de 4,4 litres développant la puissance colossale de 460 kW (625 ch) à 6 000 tr/min et un couple constant de 750 Nm disponible sur une plage très large, de 1 800 à 5 860 tr/min. Cette architecture moteur, partagée avec d’autres modèles M comme la M5 Competition, est réputée pour sa réactivité et sa poussée incessante. Le 0 à 100 km/h est ainsi expédié en seulement 3,8 secondes, une prouesse remarquable pour un véhicule dépassant les 2,3 tonnes. La transmission est confiée à une boîte de vitesses automatique M Steptronic à 8 rapports avec Drivelogic. Elle offre trois modes de passage, du plus doux au plus agressif, pour s’adapter à une conduite coulée ou à une utilisation intensive sur circuit. Lors d’un essai, il est crucial de tester la réactivité de la boîte dans tous les modes. Tout à-coup anormal, patinage excessif ou passage hésitant peut être le signe d’une usure prématurée ou d’un défaut de la mécatronique, dont la réparation est particulièrement onéreuse. L’échappement M Sport, de série sur la version Competition, propose une sonorité ajustable via un clapet. Assurez-vous de son bon fonctionnement, car il participe grandement à l’expérience de conduite.

Châssis, transmission et comportement routier : Plus qu’un SUV

Pour maîtriser une telle puissance, BMW a doté le X5 M Competition d’un arsenal technologique complexe. La transmission intégrale M xDrive est le cerveau du système. Par défaut, elle privilégie la propulsion pour un comportement dynamique typique de BMW, mais peut transférer jusqu’à 100% du couple vers l’avant en cas de perte d’adhérence. Un mode 4WD Sport accentue encore ce caractère propulsion. Couplé au différentiel actif M sur le train arrière, qui répartit le couple entre les roues gauche et droite, le système offre une motricité et une agilité exceptionnelles pour un gabarit si imposant.

La suspension adaptative M Professional avec antiroulis actif est également un élément clé. Elle permet de contenir les mouvements de caisse en virage tout en offrant un niveau de confort acceptable en mode « Comfort ». Il est impératif de tester les différents modes (Comfort, Sport, Sport Plus) pour déceler d’éventuels bruits de claquement ou un amortissement anormalement lâche, signes d’une défaillance des amortisseurs pilotés ou du système antiroulis. Le système de freinage M Compound, avec des disques percés et ventilés (395 mm à l’avant, 380 mm à l’arrière), est conçu pour endurer de fortes contraintes. Toutefois, son usure est rapide en cas de conduite sportive. Une inspection visuelle de l’épaisseur des disques et des plaquettes est obligatoire. Un devis de remplacement chez un spécialiste ou en concession peut rapidement atteindre plusieurs milliers d’euros, constituant un excellent levier de négociation.

Fiabilité et entretien : Les points à ne jamais négliger

Le millésime 2020, étant la première année de production du F95, n’est pas exempt de possibles défauts de jeunesse. Il est essentiel de vérifier l’historique complet du véhicule via le réseau BMW. Plusieurs rappels ont eu lieu pour des modèles de cette période, concernant notamment des capteurs de batterie ou des soucis logiciels. Un véhicule suivi scrupuleusement en concession est un gage de sécurité. Le moteur S63 est globalement robuste s’il a été respecté (temps de chauffe et de refroidissement scrupuleux). Cependant, des cas de consommation d’huile légèrement supérieure à la normale ont été rapportés. Il faut être vigilant sur l’historique des vidanges, qui doivent être effectuées avec l’huile préconisée par BMW.

L’électronique embarquée, très complexe, peut être une source de pannes. Testez absolument toutes les fonctionnalités de l’iDrive 7.0, l’affichage tête haute, les aides à la conduite (pack Driving Assistant Professional) et les sièges multifonctions. Le moindre dysfonctionnement peut entraîner un diagnostic long et coûteux. Un scanner OBD complet réalisé par un spécialiste avant l’achat est une précaution plus que recommandée. Enfin, l’usure des pneumatiques est un poste de dépense majeur. Avec des jantes de 21 pouces à l’avant et 22 pouces à l’arrière, un train de pneus de grande marque (Michelin Pilot Sport 4S, par exemple) peut coûter plus de 1500 €. Vérifiez leur état d’usure et la marque installée ; des pneus bas de gamme peuvent masquer un entretien négligé et dégrader dangereusement le comportement du véhicule.

Vie à bord : Luxe, sport et technologie

À l’intérieur, le X5 M Competition offre un environnement luxueux et résolument sportif. La sellerie en cuir Merino, le tableau de bord gainé de cuir et les inserts en carbone sont de série. Les sièges M multifonctions offrent un excellent maintien tout en étant confortables pour de longs trajets. Vérifiez l’état des cuirs, notamment les bourrelets latéraux du siège conducteur, qui peuvent montrer des signes d’usure prématurée. L’ergonomie est excellente grâce au système iDrive 7.0 avec son écran tactile de 12,3 pouces et le contrôleur rotatif. Le BMW Live Cockpit Navigation Pro, également de 12,3 pouces, est entièrement numérique et personnalisable. Assurez-vous que toutes les fonctionnalités connectées sont opérationnelles. Parmi les options recherchées sur le marché de l’occasion, on trouve le système audio Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound, le pack Confort avec sièges chauffants/ventilés et porte-gobelets thermo-régulés, ainsi que le toit panoramique en verre « Sky Lounge ». La présence de ces options valorise le véhicule.

Le budget : Au-delà du prix d’achat

L’acquisition d’un X5 M Competition 2020 représente un investissement initial conséquent. En 2025, les modèles d’occasion avec un kilométrage raisonnable (entre 40 000 et 80 000 km) se négocient généralement dans une fourchette de 85 000 € à 110 000 € selon leur état, leur historique et leurs options.

Le budget assurance sera également très important, se chiffrant en plusieurs milliers d’euros par an pour une formule tous risques. Enfin, la consommation de carburant est gargantuesque : s’il est possible de s’approcher des 13 L/100 km en conduite très souple, une utilisation mixte réaliste se situera plutôt autour de 16-18 L/100 km, et dépassera allègrement les 25 L/100 km en conduite sportive.

Un choix de passionné averti

Le BMW X5 M Competition de 2020 est une machine d’ingénierie impressionnante, offrant un niveau de performance et de polyvalence que peu de véhicules peuvent égaler. Son moteur explosif, son châssis d’une efficacité redoutable et son habitacle luxueux en font un objet de désir tout à fait légitime. Cependant, il ne s’agit en aucun cas d’un achat à prendre à la légère. La complexité de ses systèmes (moteur, transmission, suspension) et les coûts d’entretien qui en découlent en font un véhicule réservé à un public de passionnés avertis et disposant d’un budget conséquent, bien au-delà du simple prix d’achat.

Plus qu’un simple véhicule, c’est un mythe, un outil pour certains, un symbole d’aventure pour d’autres. Mais face à une gamme qui se modernise, avec l’arrivée de nouvelles technologies et des finitions distinctes, le choix devient plus complexe. L’acquéreur potentiel est confronté à des questions essentielles : faut-il privilégier le traditionnel moteur diesel, réputé pour son couple et son endurance, ou opter pour une future motorisation hybride ? Quelle finition offre le meilleur rapport entre équipement, capacités tout-terrain et budget ? Ce guide d’achat a pour objectif de vous fournir une analyse factuelle et détaillée de la gamme 2025 du Toyota Land Cruiser Prado pour vous permettre de faire un choix éclairé, basé sur des critères objectifs et adapté à vos besoins réels.

Les critères essentiels de choix pour votre Land Cruiser Prado

Choisir un véhicule comme le Land Cruiser Prado ne s’improvise pas. Au-delà du design, qui opère un retour aux sources avec des lignes plus anguleuses et robustes, plusieurs éléments techniques et pratiques doivent être minutieusement examinés. Nous avons identifié quatre piliers fondamentaux pour guider votre décision : la motorisation, le niveau de finition et d’équipement, les capacités de franchissement et le budget global.

La motorisation : le cœur de la machine

Pour son lancement en Europe, Toyota a fait un choix pragmatique en reconduisant une valeur sûre. Le nouveau Land Cruiser Prado est exclusivement proposé avec un moteur diesel 2.8L de quatre cylindres, une évolution du bloc connu sur la génération précédente (J150). Ce moteur développe une puissance de 204 ch (150 kW) et un couple généreux de 500 Nm, disponible très bas dans les tours. Il est couplé à une nouvelle transmission automatique Direct Shift à 8 rapports, qui remplace l’ancienne boîte à 6 rapports. Cette combinaison promet une meilleure réactivité et des passages de vitesse plus fluides, tant sur route qu’en tout-terrain.

L’atout principal de cette motorisation reste sa fiabilité éprouvée et son couple abondant, indispensable pour le remorquage (capacité jusqu’à 3 500 kg) et les situations de franchissement délicates. Cependant, il est important de noter que ce moteur, bien que modernisé, reste une solution classique dans un marché en pleine électrification.

Toyota a d’ailleurs annoncé l’arrivée, début 2025, d’une version diesel micro-hybridée 48V. Cette technologie n’aura pas pour but de propulser le véhicule en mode tout-électrique, mais viendra assister le moteur thermique lors des démarrages et des accélérations pour réduire légèrement la consommation de carburant et les émissions de CO2. Pour ceux qui recherchent une alternative plus moderne, une motorisation essence hybride, déjà disponible sur le marché nord-américain, pourrait potentiellement intégrer la gamme européenne ultérieurement, mais aucune confirmation n’a été donnée à ce jour.

Châssis et capacités tout-terrain : l’ADN préservé

Le Land Cruiser Prado J250 repose sur la nouvelle plateforme globale GA-F de Toyota, la même que celle de son grand frère, le Land Cruiser 300, et du Lexus GX. Cette architecture « body-on-frame » (châssis échelle) est la garantie d’une robustesse et d’une rigidité exceptionnelles, indispensables en tout-terrain. Toyota annonce une augmentation de 50% de la rigidité du cadre et de 30% de la rigidité globale (carrosserie + cadre).

Les suspensions ont également été améliorées pour offrir un meilleur débattement des roues, un critère essentiel en franchissement. La grande nouveauté technologique est l’introduction d’une barre stabilisatrice avant déconnectable (SDM – Stabiliser with Disconnection Mechanism). C’est une première pour Toyota. Activé via un interrupteur sur la planche de bord, ce système permet d’augmenter significativement le débattement des roues avant pour maintenir un contact optimal avec le sol sur les terrains les plus accidentés, tout en garantissant un excellent comportement routier une fois la barre reconnectée.

Le véhicule est également équipé des systèmes Multi-Terrain Select (MTS) et Multi-Terrain Monitor (MTM). Le premier adapte automatiquement les réglages du véhicule (accélération, freinage, contrôle de traction) au type de terrain sélectionné (boue, sable, rochers, etc.), tandis que le second utilise des caméras pour afficher une vue sous le véhicule, des alentours et de la position des roues, facilitant grandement les manœuvres délicates.

Analyse des finitions et des prix

La gamme du nouveau Land Cruiser Prado s’articule autour de plusieurs niveaux de finition, dont une série de lancement très exclusive. Chaque version possède une identité propre, tant esthétique que fonctionnelle.

La gamme régulière : Lounge et R-Dynamic

Le cœur de gamme sera probablement constitué de finitions comme « Lounge », orientée confort et luxe, et une autre, potentiellement nommée « R-Dynamic » ou équivalent, axée sur un look plus sportif et des aptitudes tout-terrain affirmées.

• Finition « Lounge » (nom à confirmer) : Cette version privilégiera le confort et la technologie embarquée. On y retrouvera une sellerie en cuir, des sièges avant chauffants et ventilés, un système audio premium, un affichage tête haute et l’ensemble des aides à la conduite du pack Toyota Safety Sense. Esthétiquement, elle se distinguera par des jantes en alliage au design élégant et des touches de chrome. C’est le choix idéal pour ceux qui utiliseront leur Land Cruiser au quotidien et sur de longues distances, tout en conservant d’excellentes capacités de franchissement pour les escapades occasionnelles.
• Finition « R-Dynamic » (nom à confirmer) : Cette déclinaison mettra l’accent sur la robustesse et l’efficacité en tout-terrain. Elle devrait inclure de série la barre stabilisatrice avant déconnectable (SDM), le Multi-Terrain Select et potentiellement des jantes de 18 pouces chaussées de pneus tout-terrain. L’esthétique sera plus agressive, avec des éléments de carrosserie noirs ou gris foncé et un intérieur utilisant des matériaux plus résistants et faciles à nettoyer. C’est la version à privilégier pour les aventuriers, les professionnels travaillant en conditions difficiles ou ceux qui veulent exploiter tout le potentiel du véhicule hors des sentiers battus.

L’édition de lancement : « First Edition »

Pour célébrer son retour, Toyota propose une série limitée baptisée « First Edition », réservée aux premiers clients européens. Limitée à environ 3 000 exemplaires pour l’Europe, cette version est la plus distinctive. Elle se caractérise par des phares ronds à LED, un clin d’œil direct aux anciennes générations comme le Land Cruiser FJ62. Elle est également proposée avec une peinture bi-ton exclusive, comme le « Jaune Sable » ou le « Gris Fumé », associée à un toit blanc.

Cette édition « First Edition » est suréquipée et combine le meilleur des deux mondes : elle embarque toutes les technologies de pointe de la finition la plus haute (SDM, MTM, etc.) tout en arborant ce look néo-rétro unique. C’est un modèle collector par nature, qui s’adresse aux passionnés de la marque et à ceux qui recherchent l’exclusivité.

Le budget à prévoir : un positionnement premium

Le Toyota Land Cruiser Prado 2025 s’affiche à un tarif qui reflète sa montée en gamme et ses nouvelles technologies. Bien que les prix officiels puissent varier légèrement selon les marchés et les taxes locales, les premières indications placent le modèle d’entrée de gamme autour de 65 000 €.

• Version d’accès (si disponible) : environ 65 000 – 70 000 €
• Version intermédiaire (type Lounge) : environ 75 000 – 80 000 €
• Version haut de gamme (type R-Dynamic) : environ 80 000 – 85 000 €
• First Edition : probablement au-delà de 90 000 €

À ce prix d’achat, il faudra ajouter le coût du malus écologique en France, qui sera conséquent en raison des émissions de CO2 d’un tel véhicule, même avec la future micro-hybridation. Il est donc crucial d’intégrer cette taxe dans le budget global. La consommation de carburant, bien qu’optimisée par la boîte 8 rapports, restera celle d’un 4×4 de plus de deux tonnes, avec une moyenne qui se situera vraisemblablement autour de 9 à 10 L/100 km en cycle mixte.

Zoom sur la technologie embarquée et la sécurité

Le nouveau Prado fait un bond technologique significatif. Il intègre la dernière génération du système multimédia Toyota Smart Connect avec un écran tactile (jusqu’à 12,3 pouces), compatible sans fil avec Apple CarPlay et Android Auto. L’instrumentation peut être entièrement numérique.

Sur le plan de la sécurité, il embarque le Toyota Safety Sense 3.0, un ensemble complet d’aides à la conduite. Celui-ci inclut le système de pré-collision avec détection des véhicules, piétons et cyclistes, le régulateur de vitesse adaptatif intelligent, l’aide au maintien dans la file, la lecture des panneaux de signalisation et la gestion automatique des feux de route. Ces équipements le placent au niveau des meilleurs SUV modernes, rendant son usage quotidien plus sûr et confortable.

Quelles alternatives sur le marché ?

Face au Land Cruiser Prado, la concurrence est composée de véhicules aux philosophies parfois différentes.

• Land Rover Defender : C’est son rival le plus direct. Le Defender offre un design iconique, des capacités de franchissement exceptionnelles et une gamme de motorisations plus large (y compris hybride rechargeable). Il est cependant souvent perçu comme moins fiable sur le très long terme et son prix d’appel est également très élevé.
• Ineos Grenadier : Pour les puristes qui regrettent l’ancien Defender. Le Grenadier est un 4×4 rustique, ultra-robuste et sans compromis, mais il est beaucoup moins confortable et technologique que le Prado pour un usage quotidien.
• Ford Bronco (si importé) : Plus orienté « fun » et modulable, le Bronco est un concurrent sérieux en tout-terrain, mais avec une qualité de finition et un confort intérieur en deçà du Toyota.

Le Toyota Land Cruiser Prado 2025 réussit le pari de se moderniser sans renier l’ADN qui a fait sa légende. Plus rigide, plus technologique et plus confortable sur route, il conserve et améliore même ses fondamentaux en tout-terrain.

Pour l’acheteur en 2025, le choix se résume à une question d’usage et de priorité.

• Pour l’aventurier ou le professionnel qui a besoin d’un outil de travail et de loisir infaillible, une finition bien équipée en aides au tout-terrain (comme une version « R-Dynamic ») avec le moteur diesel 2.8L est le choix le plus cohérent et le plus performant.
• Pour la famille ou le grand rouleur qui recherche avant tout le confort, la sécurité et la polyvalence pour un usage mixte, une finition de type « Lounge » offrira une expérience de conduite plus raffinée au quotidien, sans sacrifier la capacité à sortir des sentiers battus le week-end.
• Quant à l’édition « First Edition », elle s’adresse aux passionnés et aux collectionneurs. Son look unique en fait un objet de désir, mais son tarif élevé et sa disponibilité limitée la placent dans une catégorie à part.

Dans tous les cas, l’achat d’un Land Cruiser Prado est un investissement sur le long terme. Sa réputation de fiabilité et sa forte valeur de revente sont des atouts financiers non négligeables qui viennent compenser un prix d’achat et un coût d’utilisation élevés. Il ne reste plus qu’à définir précisément vos besoins pour choisir la version qui vous accompagnera, sans faillir, pendant de nombreuses années.