Les chiffres sont une chose amusante, et dans le domaine de la nomenclature BMW, le SUV X5 est en fait une barge plus grande et plus pratique que le X6 à toit incliné. À bien des égards, le X6 se comporte comme une épaisse série 3 en talons hauts. Propulsé soit par un moteur six cylindres en ligne de 335 ch (40i) soit par un V8 biturbo plus fougueux de 523 ch (M50i), le X6 déploie sa puissance avec la même douceur que la crème à raser.
Pour plus de puissance, recherchez le X6M avec jusqu’à 617 chevaux (revu séparément). Bien que les proportions extérieures du X6 semblent déformées, l’intérieur est élégant et fonctionnel. Le toit incliné à la mode sacrifie un peu d’espace pour la tête et l’espace de stockage, mais ceux qui préfèrent son look saisissant par-dessus tout ne se soucieront probablement pas de son prix plus élevé que le X5.
Le X6 40i est propulsé par un six cylindres en ligne de 3,0 litres turbocompressé de 335 chevaux qui comprend un système hybride de 48 volts et se couple avec une transmission automatique à huit rapports et une transmission intégrale. Le M50i a également la même transmission et la même transmission intégrale, mais son V8 biturbo de 4,4 litres est nettement plus puissant. Ses 523 chevaux et 750 N.m de couple l’ont aidé à atteindre 100 km/h en seulement 3,8 secondes sur la piste d’essai.
Ce qui est encore plus choquant, c’est que le X6 M a jusqu’à 617 chevaux et est encore plus rapide. Pourtant, le groupe motopropulseur à six cylindres standard est très rapide et velouté. Les X6 40i et M50i ont également des amortisseurs adaptatifs standard et des tailles de roues allant de 20 à 22 pouces. Notre test du X6 à moteur V8 a révélé son impressionnante adhérence dans les virages et sa puissance de freinage. Bien que sa suspension soit plus ferme que la configuration trouvée sur le X6 à six cylindres, elle n’a jamais été punitive.
Gamme de prix
X6 40i : 71.000 Euros
X6 M50i : 90.000 Euros
