Ce X6 M 2022 reçoit des modifications extrêmement modestes. Celles-ci incluent l’ajout de la technologie Bluetooth améliorée et la soustraction de la charge des appareils sans fil de la liste des fonctionnalités standard. Parmi les autres petits changements, citons la nouvelle peinture extérieure métallisée Dravit Grey, la sellerie en cuir Silverstone Extended Merino et les ensembles d’options révisés.
Il est difficile de comprendre comment moins de praticité peut engendrer un prix plus élevé. Pourtant, le X6 M 2022 coûte 3 367 Euros de plus que son homologue carré, le X5 M. Nous préférons le style de carrosserie moins cher, mais le X6 attire certainement plus d’attention. Quoi qu’il en soit, le pack Compétition est un incontournable. Non seulement il apporte 617 chevaux, soit 17 de plus que la normale, mais il dispose également d’un meilleur équipement standard. Cela comprend un échappement sport, un mode Track exclusif et des roues arrière de 22 pouces (contre 21 pouces). Le pack Compétition apporte également un rembourrage en cuir plus sophistiqué et un rembourrage aux genoux sur la console centrale pour réduire les punitions lors des virages serrés.
Doté du même moteur rauque qui propulse la berline BMW M5, le X6 M est animé par un V8 bi-turbo de 4,4 litres. Il développe 600 chevaux et 750 N.m de couple à l’état naturel et 617 chevaux avec l’ensemble Compétition. Le moteur est couplé à une transmission automatique à huit rapports qui alimente un système de traction intégrale dynamique. On peut dire à cette transmission de distribuer la puissance aux quatre roues pour une traction maximale ou d’en envoyer la majeure partie vers l’arrière pour une maniabilité plus précise. En plus de ses modes de conduite sélectionnables, y compris des paramètres personnalisables qui peuvent être activés via des boutons montés sur le volant, le X6 M dispose même d’un retour de pédale de frein réglable. La BMW dispose également d’amortisseurs adaptatifs standard et d’un ensemble de roues de 21 pouces, mais une paire de 22 pouces peut être installée à l’arrière (ils sont de série sur le X6 M Competition). Nous avons conduit le X6 M Competition et loué son accélération ultra-rapide, son adhérence en virage stupéfiante et ses freins puissants et sans fading. Alors qu’il roulait en douceur et de manière stable sur l’autoroute, ses grandes roues et ses ressorts rigides contribuaient à une conduite cahoteuse sur des routes inégales.
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