Les SUV ont longtemps été perçus comme une proposition risquée pour les constructeurs de voitures de sport, car ils pourraient compromettre à la fois la clientèle et l’image de marque. Cependant, Bentley, Lamborghini et Rolls-Royce ont tous franchi le pas et rejoignent la famille des SUV. Alors, est-il temps pour Bugatti de faire de même ?
Selon le PDG de Bugatti, Stephan Winkelmann, la réponse est catégoriquement non. Dans une récente interview, il a affirmé que « Bugatti ne fabriquera pas de SUV », ajoutant que cela « ne rendrait pas justice à la marque ni à son histoire ».
Une Approche Différente : L’Estoque GT
Il convient de noter que Winkelmann avait tenu des propos similaires lorsqu’il était à la tête de Lamborghini. Cependant, Lamborghini a depuis introduit l’Urus, un SUV qui a rapidement séduit de nombreux clients, notamment des rappeurs. Au lieu d’un SUV, le responsable du groupe Volkswagen soutient désormais l’idée d’une voiture de style GT à quatre portes, l’Estoque, qui rappelle étrangement le projet de Bugatti d’ajouter une berline.
La Question des Prix et de l’Exclusivité
Il est indéniable que Bugatti se distingue par ses voitures hyper-sportives, dont la Chiron est un exemple emblématique. Le prix de base d’une Chiron dépasse les 3 millions de dollars, ce qui la place à des années-lumière de n’importe quel SUV disponible actuellement sur le marché. De plus, la société française produit également des véhicules d’exception tels que la Divo.
Bugatti peut pratiquement fixer le prix qu’elle souhaite pour ses créations, sans se soucier des limites de production ou des délais de construction. En revanche, les SUV de luxe ou de haute performance sont souvent équipés de composants provenant d’autres marques moins prestigieuses, voire de moteurs différents.
Le Défi du Design
Cependant, concentrons-nous sur le Bugatti SUV en tant qu’exercice de style. Il est difficile de prendre des éléments de design qui ont été utilisés pour des voitures de sport pendant plusieurs décennies et de les adapter à un SUV. Le Lamborghini Urus et le Bentley Bentayga ont tous deux été critiqués pour leur apparence, mais le Rolls-Royce Cullinan a peut-être été le plus sévèrement jugé.
C’est ici que le Bugatti Spartacus, créé par Sajdin Osmancevic, un vétéran de la conception automobile, entre en scène. Ce concept présente des proportions uniques qui sortent de l’ordinaire. Les roues sont d’une taille impressionnante, bien au-delà du ratio habituel de 1/2 par rapport à la hauteur du véhicule. En revanche, le pavillon est bas, défini latéralement par la même forme en C que nous retrouvons sur la La Voiture Noire. Quant à l’arrière, il ne ressemble en rien à un SUV, mais plutôt à un hommage futuriste aux modèles classiques de Bugatti.
L’Élément Carbone et la Possibilité Électrique
L’utilisation extensive de la fibre de carbone est clairement visible, que ce soit sur la calandre avant, les bas de caisse ou à l’intérieur des évents à l’arrière. Aucun échappement n’est visible, ce qui suggère que ce concept pourrait être électrique, une direction que de nombreuses marques de luxe et de performance envisagent de prendre.
En résumé
Bien que Bugatti ait déclaré qu’il n’y aurait pas de SUV dans sa gamme, il est indéniable que le Bugatti Spartacus de Sajdin Osmancevic suscite l’intérêt et l’excitation. Que Bugatti choisisse de se lancer dans l’aventure des SUV ou de poursuivre sa voie actuelle axée sur les hyper-sportives, l’industrie automobile et les passionnés de voitures restent captivés par les évolutions de cette marque légendaire.
Nous surveillerons de près les développements futurs de Bugatti et de ses concurrents pour vous tenir informés des dernières avancées dans le monde de l’automobile de luxe.
VIDÉOS
Bugatti Spartacus – first HYPER-SUV
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