Le constructeur automobile britannique Ariel est plus enclin à produire un lot de 100 voitures par an comme l’Atom, offrant la qualité plutôt que la quantité à un groupe restreint de puristes. Il y a quelques années, ils ont promis qu’une voiture de sport électrique arriverait sur le chemin des amateurs d’automobiles, et même au milieu de l’air lourd de la spéculation, ils l’ont finalement fait.
Ariel a lancé le tout premier véhicule électrique qui ne ressemble en rien à un véhicule électrique conventionnel. En fait, il est plus enclin au genre Batmobile , il pourrait donc également être décrit comme un véhicule à énergie propre pour le justicier, c’est ce putain de dur à cuire !
Cette supercar furtive surnommée HIPECAR est livrée avec la promesse d’une réduction de carbone haute performance (c’est de là que vient la convention de nom) sans trop renoncer à l’agilité et aux caractéristiques légères. Pour l’instant, la voiture de sport est au stade de prototype et la première version de production sortira dans quelques années.
La supercar ayant une monocoque en aluminium avec des parties de carrosserie en fibre de carbone aura une batterie de 62 kilowattheures de source Cosworth capable d’alimenter la bête sur une autonomie de 150 miles. L’option pour atteindre ce chiffre se présentera sous la forme d’un prolongateur d’autonomie de turbine Cosworth produisant 35 kW de puissance. HIPECAR sera disponible en option à traction intégrale, avec quatre moteurs pour chaque roue délivrant un total de 1 1180 chevaux, ou en traction arrière avec deux moteurs. La version haut de gamme de la voiture de sport sera capable de passer de 0 à 60 mph en seulement 2,09 secondes à plat et de 100 mph en 4,4 secondes. Ariel est convaincu qu’avec le système de vectorisation du couple, ces chiffres pourraient être améliorés.
La carrosserie et le châssis du HIPECAR sont plus avancés que ceux d’Atom et de Nomad. Le poids total de HIPECAR sera d’environ 3 307 livres pour la variante à traction intégrale et de 3 086 livres pour la version normale. La suspension a une structure à double triangulation de taille variable et il y a des freins AP Racing avec les six pistons à l’avant et quatre à l’arrière. Puisqu’il s’agit d’une voiture de sport performante sur piste , le conducteur disposera du freinage régénératif, de l’antipatinage réglable et de la vectorisation du couple.
Si vous vous demandiez quelle est la raison de cet extérieur flamboyant ? Eh bien, Ariel atteint apparemment une efficacité de traînée et un flux d’air optimaux pour le refroidissement. Les ailettes verticales à chaque coin et l’axe du pont arrière ainsi que la prise d’air montée sur le toit permettent d’atteindre toutes les performances.
PHOTOS : Ariel HiPerCar
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