Chevrolet Blazer EV SS 2025 : Le VUS Électrique Sportif Qui Redéfinit la Performance Américaine

Cette version Super Sport (SS) du Blazer électrique n’est pas seulement une nouvelle itération ; elle incarne une audacieuse déclaration d’intention, fusionnant l’héritage sportif de Chevrolet avec les impératifs de la mobilité durable. Nous allons explorer en profondeur ce VUS qui promet de bousculer les codes, en analysant son design, ses performances foudroyantes, ses technologies de pointe, et son positionnement sur un marché européen et français de plus en plus concurrentiel.

Un Design Extérieur Athlétique et Imposant

Le Chevrolet Blazer EV SS 2025 ne passe pas inaperçu. Il hérite du nom « Blazer », synonyme d’aventure et de robustesse, mais le réinterprète avec une modernité saisissante et une sportivité affirmée, particulièrement dans cette déclinaison SS.

Une Silhouette Sculptée pour la Performance

Nous constatons que les designers de Chevrolet ont insufflé au Blazer EV SS un dynamisme visuel fort. La face avant se distingue par une calandre pleine, optimisée pour l’aérodynamisme, encadrée par des optiques LED effilées qui lui confèrent un regard perçant. L’emblème Chevrolet, parfois illuminé selon les finitions, ancre fièrement le véhicule dans son lignage. Le capot plongeant et les ailes musclées évoquent la puissance tapie sous la carrosserie.

De profil, la ligne de toit fuyante, qui peut être accentuée par une option de toit bicolore (noir ou blanc contrastant avec la carrosserie), confère au Blazer EV SS une allure de coupé sportif, sans sacrifier l’habitabilité attendue d’un VUS. Les jantes en alliage spécifiques au modèle SS, souvent de 21 ou 22 pouces, chaussées de pneumatiques performants, remplissent généreusement les passages de roue, affirmant son caractère résolument sportif. Les poignées de porte affleurantes contribuent à la pureté des lignes et à l’efficacité aérodynamique.

Des Détails Spécifiques à la Version SS

La griffe « SS » n’est pas qu’un simple badge. Elle s’accompagne d’éléments de design exclusifs :

• Boucliers avant et arrière spécifiques : Plus agressifs, avec des prises d’air optimisées et des diffuseurs d’air proéminents.
• Jupes latérales distinctives : Soulignant l’assise du véhicule et améliorant le flux d’air.
• Badges SS : Disposés stratégiquement pour identifier clairement cette version haute performance.
• Éclairage d’accueil animé : Une signature lumineuse qui accueille le conducteur à l’approche du véhicule, ajoutant une touche de sophistication.

L’arrière du Blazer EV SS est tout aussi expressif, avec des feux LED au design complexe et un becquet de toit proéminent qui optimise l’appui aérodynamique. L’absence de sorties d’échappement rappelle sa nature 100% électrique, mais la largeur et la posture du véhicule ne laissent aucun doute sur son potentiel de performance.

L’ensemble de ces éléments confère au Chevrolet Blazer EV SS une présence routière indéniable, un équilibre réussi entre l’élégance d’un VUS moderne et la brutalité maîtrisée d’une sportive. Nous estimons que ce design audacieux saura séduire une clientèle à la recherche d’un véhicule électrique qui sort de l’ordinaire.

Un Habitacle Spacieux et Technologique Tourné vers le Conducteur

À l’intérieur, le Chevrolet Blazer EV SS 2025 poursuit la thématique de la sportivité et de la modernité, en y ajoutant une dimension technologique marquée et un espace généreux pour les passagers et leurs bagages.

Un Poste de Pilotage Immersif

Dès l’ouverture de la portière, notre regard est attiré par l’agencement futuriste du tableau de bord. La pièce maîtresse est sans conteste l’impressionnant écran tactile central d’infodivertissement de 17,7 pouces, légèrement orienté vers le conducteur. Il est complété par un combiné d’instruments numérique de 11 pouces entièrement configurable, fournissant toutes les informations essentielles de manière claire et intuitive. Cette double dalle numérique crée un environnement high-tech et épuré.

Le volant sport multifonction à méplat, siglé SS, offre une excellente prise en main. Les sièges baquets spécifiques à la version SS, souvent habillés de matériaux contrastants (cuir perforé, suédine) avec des surpiqûres rouges ou bleues, assurent un maintien optimal en conduite dynamique tout en garantissant un bon niveau de confort sur les longs trajets. Des inserts décoratifs spécifiques à la finition SS et un éclairage d’ambiance personnalisable viennent parfaire cette atmosphère sportive et technologique.

Technologie et Connectivité au Premier Plan

Le système d’infodivertissement repose sur une intégration Google avancée (Google built-in). Cela signifie que des applications comme Google Maps, Google Assistant et le Google Play Store sont nativement intégrées, offrant une expérience utilisateur fluide et familière. La commande vocale « Hey Google » permet de contrôler de nombreuses fonctions du véhicule, de la navigation à la climatisation, en passant par la musique.

Il est important de noter que, selon les premières informations et les tendances observées sur d’autres modèles GM récents, la compatibilité native avec Apple CarPlay et Android Auto pourrait ne pas être proposée, Chevrolet privilégiant son système intégré Google. Ce point pourrait être un facteur de décision pour certains utilisateurs européens, très attachés à ces systèmes de réplication smartphone. Nous attendons une confirmation pour le marché français.

La connectivité est complétée par :

• Plusieurs ports USB-C à l’avant et à l’arrière.
• Un chargeur à induction pour smartphone.
• Un point d’accès Wi-Fi 4G LTE.
• L’application mobile myChevrolet, permettant de contrôler à distance certaines fonctions du véhicule (verrouillage, pré-conditionnement de l’habitacle, vérification de l’état de charge).

Espace et Modularité

Malgré sa ligne de toit fuyante, le Blazer EV SS offre un espace intérieur généreux. Cinq adultes peuvent y prendre place confortablement, avec un espace aux jambes et une garde au toit appréciables à l’arrière. L’empattement long de la plateforme Ultium (3094 mm) contribue largement à cette habitabilité.

Le volume de coffre est également compétitif pour la catégorie. Les chiffres nord-américains indiquent environ 722 litres avec les sièges en place et jusqu’à 1673 litres une fois la banquette arrière rabattue (fractionnable 60/40), offrant une belle polyvalence pour les loisirs ou les départs en vacances. Un petit espace de rangement sous le capot avant (frunk) pourrait également être disponible, idéal pour loger les câbles de recharge.

Performances Foudroyantes et Motorisation Électrique Avancée

Le badge SS chez Chevrolet a toujours été synonyme de performances de premier plan. Le Blazer EV SS ne déroge pas à la règle et se positionne comme le porte-étendard électrique de la sportivité au sein de la gamme. Il repose sur la plateforme modulaire Ultium de General Motors, conçue spécifiquement pour les véhicules électriques.

La Puissance Brute du Super Sport

Au cœur de la bête, nous trouvons une configuration à deux moteurs électriques (un sur chaque essieu), assurant une transmission intégrale eAWD sophistiquée. La puissance combinée annoncée varie légèrement selon les sources et les packs d’options, mais elle se situe généralement autour de 557 chevaux (environ 415 kW) et un couple camionesque de 879 Nm (648 lb-ft). Certaines communications évoquent même jusqu’à 615 chevaux avec un pack performance.

Cette cavalerie permet au Blazer EV SS d’abattre le 0 à 100 km/h en moins de 4 secondes (les chiffres de 0 à 60 mph sont souvent cités autour de 3,4 à 3,8 secondes). Pour exploiter pleinement ce potentiel, Chevrolet a introduit le mode WOW (Wide Open Watts), un équivalent du « Launch Control » qui prépare le véhicule pour des départs arrêtés fulgurants.

Plateforme Ultium : Le Cœur Technologique

La plateforme Ultium est la clé de ces performances. Elle offre une grande flexibilité en termes de configuration de batterie et de motorisation. Pour le Blazer EV SS, elle intègre une batterie de grande capacité, estimée à 102 kWh utiles. Cette batterie utilise une chimie NMC (Nickel Manganèse Cobalt) et est conçue pour une gestion thermique optimisée, essentielle pour maintenir des performances constantes, y compris lors d’une utilisation intensive ou de charges rapides répétées.

La répartition du poids est également un avantage de cette plateforme, avec un centre de gravité bas grâce au positionnement de la batterie dans le plancher, ce qui bénéficie à la tenue de route et à la stabilité.

Comportement Routier et Modes de Conduite

Malgré un poids conséquent, estimé autour de 2599 kg, les premiers essais nord-américains rapportent un comportement routier dynamique et engageant. La suspension, spécifiquement calibrée pour la version SS (parfois avec des amortisseurs passifs performants, voire une suspension adaptative selon les options), vise un compromis entre sportivité et confort. Les freins Brembo, souvent de série sur le SS, assurent une puissance de décélération à la hauteur des performances.

Plusieurs modes de conduite sont généralement proposés, permettant d’adapter le caractère du véhicule :

• Tour (ou Normal) : Pour un équilibre entre confort et efficience au quotidien.
• Sport : Affûte la réponse de l’accélérateur, raffermit la direction et optimise la répartition du couple pour un maximum de dynamisme.
• Neige/Glace (ou Off-Road selon les marchés) : Adapte la motricité pour les conditions de faible adhérence.
• My Mode (Personnalisé) : Permet au conducteur de configurer individuellement les paramètres (direction, réponse moteur, sonorité artificielle du moteur).

Le système de freinage régénératif, incluant la fonction Regen on Demand (via des palettes au volant) et la conduite à une pédale (One-Pedal Driving), permet de récupérer une quantité significative d’énergie lors des décélérations et des freinages, optimisant ainsi l’autonomie.

Nous attendons avec impatience les essais sur les routes européennes pour évaluer comment ce VUS américain gère les spécificités de nos tracés, souvent plus sinueux et étroits.

Autonomie, Batterie et Solutions de Recharge

L’autonomie et la facilité de recharge sont des critères cruciaux pour l’adoption des véhicules électriques. Le Chevrolet Blazer EV SS, grâce à sa batterie Ultium de grande capacité, s’annonce compétitif.

Une Autonomie Conçue pour Voyager

Avec sa batterie de 102 kWh, le Chevrolet Blazer EV SS vise une autonomie confortable. Les estimations de l’EPA (Environmental Protection Agency) aux États-Unis font état d’environ 290 miles, soit approximativement 467 kilomètres pour la version SS. Certaines sources canadiennes évoquent jusqu’à 488 km. Bien entendu, l’autonomie réelle dépendra du style de conduite, des conditions climatiques et du type de parcours. Pour une utilisation en Europe, selon le cycle WLTP, souvent plus optimiste, nous pourrions nous attendre à des chiffres légèrement supérieurs, mais cela reste à confirmer par une homologation officielle.

Cette autonomie le place favorablement face à certains de ses concurrents directs et devrait permettre d’envisager sereinement de longs trajets, à condition de bien planifier les arrêts recharge.

Solutions de Recharge Flexibles

Le Blazer EV SS est équipé pour s’adapter à différentes solutions de recharge :

• Recharge à Domicile (Courant Alternatif – AC) : Le chargeur embarqué du Blazer EV SS accepte une puissance allant jusqu’à 11,5 kW en courant alternatif (AC). Cela permet une recharge complète de la batterie en une nuit (environ 9-10 heures sur une borne de cette puissance). Une Wallbox compatible est donc fortement recommandée pour un usage quotidien optimal.
• Recharge Publique Rapide (Courant Continu – DC) : Pour les longs trajets, le Blazer EV SS est compatible avec la recharge rapide en courant continu (DC). Il peut accepter une puissance de charge allant jusqu’à 190 kW. Chevrolet annonce qu’il serait possible de récupérer environ 125 kilomètres (78 miles) d’autonomie en seulement 10 minutes sur une borne de recharge ultra-rapide compatible. Passer de 20% à 80% de charge prendrait environ 30-40 minutes dans des conditions idéales.

L’architecture de la batterie Ultium est en 400V, ce qui est courant, bien que certains concurrents (notamment Hyundai/Kia) proposent une architecture 800V permettant des vitesses de charge encore plus élevées (jusqu’à 238 kW pour l’Ioniq 5 N, par exemple). Cependant, 190 kW reste une valeur très respectable et assure des arrêts recharge efficaces.

Visualisation des Options de Recharge

Chevrolet met également en avant l’application Ultium Charge 360 (principalement en Amérique du Nord pour l’instant), un écosystème visant à simplifier l’accès aux bornes de recharge publiques via des partenariats avec divers opérateurs. Il sera crucial pour Chevrolet Europe de développer des solutions similaires ou d’assurer une compatibilité transparente avec les réseaux de recharge européens existants (Ionity, Fastned, etc.) via des applications ou des cartes de recharge.

La planification d’itinéraire intelligente, intégrée au système de navigation Google Maps, devrait prendre en compte l’état de charge de la batterie et proposer automatiquement des arrêts recharge optimisés sur le trajet.

Technologies d’Avant-Garde et Aides à la Conduite

Le Chevrolet Blazer EV SS 2025 n’est pas seulement performant, il se veut également à la pointe de la technologie en matière d’infodivertissement, de connectivité et d’assistance à la conduite.

Un Écosystème Numérique Intuitif

Comme mentionné précédemment, l’interface utilisateur est dominée par le grand écran tactile de 17,7 pouces et le combiné numérique de 11 pouces. Le système Google built-in constitue le cerveau de cet écosystème. Ses avantages sont nombreux :

• Navigation Google Maps native : Planification d’itinéraire intelligente, prise en compte du trafic en temps réel et des bornes de recharge.
• Assistant Google : Commandes vocales naturelles et efficaces pour de multiples fonctions.
• Google Play Store : Accès à un large catalogue d’applications (musique, podcasts, etc.) directement depuis le véhicule.
• Mises à jour « Over-The-Air » (OTA) : Le système d’exploitation Ultifi de GM permet des mises à jour logicielles à distance, améliorant les fonctionnalités et corrigeant d’éventuels bugs sans nécessiter de passage en concession.

Cette intégration poussée vise à offrir une expérience utilisateur fluide et personnalisée. Cependant, l’absence potentielle d’Apple CarPlay et Android Auto en natif pourrait être un point de friction pour les utilisateurs habitués à ces interfaces en Europe.

Super Cruise : La Conduite Mains Libres

L’une des technologies les plus attendues est le système de conduite semi-autonome avancé Super Cruise. Ce système permet une conduite mains libres sur les autoroutes compatibles (cartographiées en haute définition). Il gère la direction, l’accélération et le freinage, et peut même effectuer des changements de voie de manière autonome sur activation du clignotant par le conducteur.

Super Cruise utilise une combinaison de LiDAR (sur certains véhicules GM, à vérifier pour le Blazer EV), de caméras, de radars et de GPS de haute précision, ainsi qu’un système de surveillance de l’attention du conducteur pour s’assurer que ce dernier reste vigilant et prêt à reprendre le contrôle à tout moment.

Aux États-Unis et au Canada, le réseau d’autoroutes compatibles avec Super Cruise est déjà conséquent et en expansion. Sa disponibilité et sa pleine fonctionnalité en Europe, et notamment en France, dépendront des approbations réglementaires et de l’adaptation du système aux spécificités des infrastructures routières européennes. Si Chevrolet parvient à le déployer efficacement, ce serait un argument technologique majeur. Le système est souvent de série sur la finition SS sur le marché nord-américain ou disponible via un pack optionnel.

Sécurité Active et Passive de Haut Niveau

Le Blazer EV SS est équipé d’une panoplie complète de systèmes d’aide à la conduite (ADAS) regroupés sous l’appellation Chevy Safety Assist (ou équivalent). Nous y trouvons typiquement :

• Freinage d’urgence automatique avec détection des piétons et des cyclistes (y compris en intersection).
• Aide au maintien dans la voie et alerte de franchissement de ligne.
• Régulateur de vitesse adaptatif (souvent couplé au Super Cruise).
• Surveillance des angles morts.
• Alerte de trafic transversal arrière.
• Caméra de recul haute définition (parfois vision 360°).
• Feux de route automatiques.
• Reconnaissance des panneaux de signalisation.

En termes de sécurité passive, la plateforme Ultium est conçue pour offrir une excellente protection en cas de collision, grâce à une structure de caisse rigide et à des zones de déformation programmées. De multiples airbags sont également présents. Nous attendons les résultats des tests Euro NCAP pour confirmer son niveau de sécurité selon les standards européens.

L’Expérience de Conduite : Entre Confort et Frissons Sportifs

Conduire le Chevrolet Blazer EV SS 2025 promet une expérience à multiples facettes, oscillant entre la sérénité d’un VUS électrique moderne et l’adrénaline d’une véritable sportive.

Une Double Personnalité

Au quotidien, en mode « Tour » ou « Normal », le Blazer EV SS devrait offrir une conduite douce, silencieuse et confortable. Le couple instantané des moteurs électriques permet des accélérations franches mais linéaires, idéales pour s’insérer dans le trafic ou effectuer des dépassements en toute sécurité. La récupération d’énergie via la conduite à une pédale, une fois maîtrisée, rend la conduite en milieu urbain particulièrement reposante.

Cependant, c’est en sélectionnant le mode « Sport » et, surtout, en activant la fonction « Wide Open Watts » (WOW) que le Blazer EV SS révèle son véritable tempérament. Les accélérations deviennent alors foudroyantes, plaquant les occupants au fond de leurs sièges. La poussée continue et ininterrompue, typique des véhicules électriques performants, procure des sensations uniques. La transmission intégrale eAWD joue un rôle crucial en répartissant intelligemment le couple entre les essieux et les roues pour maximiser la motricité et l’efficacité, même sur chaussée humide.

Tenue de Route et Agilité

Malgré son gabarit et son poids (autour de 2,6 tonnes), les ingénieurs de Chevrolet ont travaillé pour conférer au Blazer EV SS un comportement routier agile. Le centre de gravité bas, grâce à l’intégration de la batterie dans le plancher, limite le roulis en virage. La direction, précise et communicative, permet de bien sentir la route.

La suspension, bien que typée sport sur la version SS, doit également composer avec la masse importante du véhicule. Les premiers essais nord-américains suggèrent un bon équilibre, capable d’absorber les irrégularités de la route tout en maintenant un excellent contrôle de caisse en conduite dynamique. Les freins Brembo, sollicités pour ralentir une telle masse lancée à vive allure, sont décrits comme puissants et endurants.

Il sera intéressant de confronter ces premières impressions aux exigences des routes européennes, souvent plus techniques et sinueuses que les larges artères américaines. La gestion du poids dans les enchaînements de virages serrés et sur des revêtements dégradés sera un point clé.

Confort Acoustique et Ambiance à Bord

L’un des grands avantages de la motorisation électrique est le silence de fonctionnement. Le Blazer EV SS ne fait pas exception, offrant un environnement intérieur particulièrement calme à vitesse stabilisée. Pour ceux qui regretteraient la sonorité d’un moteur thermique, Chevrolet propose souvent des sons de moteur artificiels, diffusés via les haut-parleurs, dont l’intensité peut varier en fonction du mode de conduite sélectionné.

L’éclairage d’ambiance personnalisable et le système audio Bose (souvent en option ou de série sur les finitions hautes) contribuent à créer une atmosphère agréable et immersive lors des trajets.

L’expérience de conduite du Blazer EV SS s’annonce riche et modulable, capable de satisfaire aussi bien les besoins d’une famille au quotidien que les envies de sensations fortes d’un conducteur passionné.

Positionnement sur le Marché et Concurrence Attendue en France

Le Chevrolet Blazer EV SS arrive sur un segment des VUS électriques sportifs en pleine expansion, où la concurrence est déjà vive et innovante. Son positionnement en France, s’il se confirme, dépendra fortement de sa tarification et de son adaptation aux attentes spécifiques du marché européen.

Un Segment Dynamique et Concurrentiel

Aux États-Unis, le Blazer EV SS se mesure à des modèles comme le Ford Mustang Mach-E GT et le Tesla Model Y Performance. En Europe, et donc en France, la liste des concurrents potentiels s’allonge :

• Tesla Model Y Performance : La référence en termes de performances, d’efficience et de réseau de recharge. Son design est plus épuré, peut-être moins exubérant que celui du Blazer SS.
• Ford Mustang Mach-E GT : Propose une philosophie similaire avec un nom iconique, des performances élevées et un design musclé.
• Kia EV6 GT : Un concurrent redoutable avec sa plateforme 800V, ses 585 chevaux et son design audacieux. Il a déjà marqué les esprits par son dynamisme.
• Hyundai Ioniq 5 N : Partageant sa base technique avec l’EV6 GT, il pousse le curseur encore plus loin en termes de sportivité et d’engagement, avec des fonctionnalités orientées circuit.
• BMW iX3 (dans une moindre mesure) : Plus axé sur le premium et le confort, mais peut être considéré par une clientèle recherchant un VUS électrique performant d’une marque établie.
• Audi Q8 e-tron Sportback S : Se positionne sur un segment plus luxueux et onéreux, mais ses performances en font un rival indirect.
• Volkswagen ID.5 GTX / Skoda Enyaq Coupé RS : Offrent une approche de la sportivité électrique peut-être plus consensuelle et légèrement moins radicale en termes de puissance pure, mais compétitive en prix.

Les Atouts du Blazer EV SS

Pour se démarquer, le Chevrolet Blazer EV SS pourra compter sur :

• Un design américain affirmé : Plus ostentatoire et musclé que certains concurrents européens ou asiatiques.
• Des performances de premier ordre : Le mode WOW et la puissance disponible en font un véritable VUS sportif.
• Une autonomie compétitive : Grâce à sa grande batterie de 102 kWh.
• Des technologies embarquées avancées : Notamment le système Google intégré et potentiellement Super Cruise si homologué.
• L’image de marque Chevrolet et l’héritage SS : Qui peut séduire une clientèle attachée à l’automobile américaine et à la sportivité.

Défis sur le Marché Français

L’introduction en France (et en Europe) ne sera pas sans défis :

• Image de marque : Chevrolet a une présence plus discrète en Europe qu’en Amérique du Nord, notamment depuis l’arrêt de la commercialisation de la majorité de sa gamme il y a quelques années (hors Corvette et Camaro). Reconstruire cette image sera essentiel.
• Réseau de distribution et de service : Un réseau solide et compétent est crucial pour rassurer les acheteurs.
• Tarification : Le prix sera un facteur déterminant. Les prix nord-américains (autour de 66 000 USD / 73 000 CAD pour le SS) donnent une indication, mais les taxes d’importation, la TVA et les coûts d’homologation influenceront le prix final en euros. Une source a estimé un prix européen autour de 59 990 € pour le SS, ce qui serait compétitif.
• Adaptation culturelle : Les préférences des consommateurs européens en termes de finition intérieure, de dynamique de conduite et d’intégration technologique (comme Apple CarPlay/Android Auto) devront être prises en compte.

Nous pensons que si Chevrolet parvient à proposer le Blazer EV SS à un tarif bien étudié, avec des spécifications adaptées et un support client de qualité, il a le potentiel de séduire une niche d’acheteurs français à la recherche d’un VUS électrique performant et différent.

Disponibilité et Prix Estimés pour le Marché Français

L’une des questions majeures pour notre public français concerne la disponibilité et le prix du Chevrolet Blazer EV SS 2025 sur notre territoire. À l’heure actuelle (mai 2025), les informations officielles précises pour la France sont encore limitées.

Statut Actuel de la Commercialisation

En Amérique du Nord, le Chevrolet Blazer EV, dans ses différentes finitions (LT, RS), a commencé à être livré progressivement depuis fin 2023 et courant 2024. La version haute performance SS est attendue sur ces marchés au début de l’année 2025, et les premiers essais confirment son arrivée imminente.

Concernant l’Europe, General Motors a exprimé son intention de revenir sur le marché européen avec une gamme de véhicules électriques. Des modèles Cadillac, comme le Lyriq, ont déjà commencé à être introduits sur certains marchés européens (Suisse, Suède, et prochainement la France). Il est donc plausible que Chevrolet suive une stratégie similaire avec certains de ses modèles électriques phares, dont le Blazer EV.

Cependant, aucune date de lancement officielle pour le Chevrolet Blazer EV SS en France n’a été communiquée par Chevrolet Europe à ce jour. Son arrivée dépendra de la stratégie globale de GM pour l’Europe, des processus d’homologation (normes WLTP, sécurité Euro NCAP) et de la mise en place d’un réseau de distribution et de service après-vente adéquat.

Estimations de Prix

Il est toujours délicat d’estimer le prix d’un véhicule avant son annonce officielle pour un marché spécifique. Néanmoins, nous pouvons nous baser sur les tarifs nord-américains et les prix des concurrents pour esquisser une fourchette potentielle.

• Prix aux États-Unis : Le Chevrolet Blazer EV SS est annoncé autour de 66 000 USD.
• Prix au Canada : Les prix pour le modèle SS avoisinent les 70 000 – 73 000 CAD.
• Estimation Européenne (non officielle) : Une source (canalcarro.net.br, avril 2025) a avancé une estimation pour l’Europe autour de 59 990 € pour le Blazer EV SS.

Si ce prix de départ autour de 60 000 € se confirmait pour la France, il positionnerait le Blazer EV SS de manière très agressive face à des concurrents comme le Tesla Model Y Performance (souvent autour de 60 000 – 65 000 € selon les options et fluctuations), le Kia EV6 GT (environ 74 000 €) ou le Ford Mustang Mach-E GT (environ 80 000 €).

Il faut toutefois rester prudent : ce prix estimé ne tient pas compte des éventuels malus écologiques (bien que les VÉ soient généralement exemptés, le malus au poids pourrait s’appliquer si le seuil est dépassé, ce qui est probable pour un véhicule de 2,6 tonnes), des coûts d’importation spécifiques à la France, ni des options qui pourraient rapidement faire grimper la facture.

Facteurs influençant le prix final en France :

• TVA française (20%).
• Frais de transport et de logistique.
• Coûts d’homologation aux normes européennes.
• Politique de marge de l’importateur/distributeur.
• Équipements de série spécifiques au marché français.
• Positionnement par rapport à la concurrence locale.

Nous recommandons aux lecteurs intéressés de suivre attentivement les communications officielles de Chevrolet Europe ou des futurs distributeurs français pour obtenir des informations actualisées sur la disponibilité et les tarifs définitifs.

Le Chevrolet Blazer EV SS 2025 se présente comme une proposition particulièrement excitante sur le marché en pleine effervescence des VUS électriques sportifs. Fort d’un design audacieux et musclé qui ne laisse personne indifférent, il combine l’héritage sportif du blason SS avec les technologies de pointe de la plateforme Ultium de General Motors.

Nous avons été impressionnés par les chiffres de performance annoncés : une puissance qui pourrait dépasser les 550 chevaux, un couple généreux et des accélérations capables de rivaliser avec des sportives de renom, le tout encapsulé dans une carrosserie de VUS familial et polyvalent. L’autonomie promise, grâce à la batterie de 102 kWh, semble tout à fait adaptée aux longs trajets, tandis que les capacités de recharge rapide visent à minimiser les contraintes.

À l’intérieur, l’ambiance se veut résolument moderne et technologique, avec en point d’orgue le duo d’écrans XXL et l’intégration poussée des services Google. La perspective de bénéficier du système de conduite mains libres Super Cruise en Europe, si sa réglementation et son déploiement le permettent, ajouterait une corde significative à son arc.

Cependant, des interrogations subsistent, notamment concernant la confirmation de son arrivée sur le marché français, son positionnement tarifaire exact en euros, et l’adaptation de certains aspects (comme la qualité perçue de certains matériaux intérieurs ou l’intégration d’Apple CarPlay/Android Auto) aux exigences de la clientèle européenne. Son poids conséquent est également un facteur à ne pas négliger, tant pour la dynamique de conduite sur nos routes spécifiques que pour d’éventuelles considérations fiscales.

Face à une concurrence affûtée, représentée par des acteurs comme Tesla, Ford, Kia, Hyundai et les marques premium allemandes, le Chevrolet Blazer EV SS devra jouer crânement ses atouts : un style distinctif, des performances brutes, et l’aura d’une marque américaine iconique se réinventant pour l’ère électrique.

Le Chevrolet Blazer EV SS 2025 a tous les ingrédients pour séduire les conducteurs français à la recherche d’un véhicule électrique qui allie sensations fortes, polyvalence et une forte personnalité. Son succès dépendra de la capacité de Chevrolet à orchestrer son retour en Europe avec une offre attractive, un réseau solide et une compréhension fine des attentes locales. Nous suivrons avec grand intérêt son éventuelle commercialisation en France.