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Škoda Ferat, la voiture vampire emblématique des années 1970, fait un retour spectaculaire. Grâce au designer domestique Rostó Prokop, nous avons maintenant une visualisation virtuelle de ce à quoi pourrait ressembler la version moderne de ce classique. Examinons de plus près et découvrons les caractéristiques de ce Ferat de nouvelle génération.

L’avant de la nouvelle Škoda Ferat présente un masque avant divisé avec le logo Škoda rouge qui le domine. Derrière, fonctionne le radar du régulateur de vitesse adaptatif et le système de freinage d’urgence. Les phares, y compris la bande LED pour les feux de jour, ont été empruntés à Scala mais avec une conception différente pour une luminosité améliorée et ont remplacé la barre lumineuse inclinable du prototype initial.

Les feux de position jaunes sont situés juste en dessous des feux principaux et le becquet de pare-chocs est bordé d’une ligne rouge comme une ode à la couleur d’origine de la voiture. Le corps est composé de carbone, de magnésium, d’aluminium ce qui lui fait peser moins d’e ‘une tonne. Il a une cabine à une porte avec toit pliant qui était un élément typique de la première génération mais également conservé dans la version actuelle.

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L’intérieur du nouveau Ferat est moderne et luxueux, avec des détails inspirés du premier modèle. On retrouve entre autres un tableau de bord numérique avec affichage incurvé et projections holographiques (AR Head Up Display), une sellerie en cuir Alcantara et un système multimédia avancé. Les sièges sont sportifs, mais en même temps suffisamment confortables pour les longs trajets. En conclusion, nous devons dire que ce prototype de Skoda Ferat est une combinaison exceptionnelle de technologie moderne et de design emblématique du passé. Nous ne pouvons qu’imaginer à quoi cela ressemblerait dans les rues de nos villes – à couper le souffle !

Sous le capot se trouve un moteur 8 cylindres à fourche sans came à respiration naturelle brûlant des carburants synthétiques, y compris l’éthanol et le méthanol en raison du taux de compression élevé (17: 1) produisant jusqu’à 304 chevaux. Le changement de vitesse est assuré par une transmission DSG à 7 vitesses renforcée utilisée à l’origine dans la Škoda Octavia RS ainsi qu’un dispositif spécial qui sépare l’oxygène de l’air atmosphérique sous pression en alternant l’absorption créant un mélange de gaz contenant une proportion plus élevée que d’habitude favorisant une combustion plus efficace et améliorant la distribution de carburant pour que la voiture puisse fonctionnent également avec des carburants synthétiques de qualité inférieure.

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