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Pour l’année modèle 2022, le Grand Cherokee perd ses vieux os avec l’introduction d’un style de carrosserie à deux rangées au sommet de la nouvelle architecture.

Lorsque vous fermez les yeux et pensez à une Jeep, il est probable que le Wrangler rugueux vous vienne à l’esprit en premier, mais le Grand Cherokee est tout aussi important pour le succès de la célèbre marque tout-terrain en termes de ventes. Son attrait est renforcé par le fait qu’il associe des capacités hors route impressionnantes à un raffinement sur route, offre de nombreux équipements et caractéristiques de luxe disponibles et possède le look robuste et extérieur que les acheteurs de Jeep adorent. Un trio de groupes motopropulseurs est proposé, y compris les options familières V6 et V8 et une nouvelle variante hybride rechargeable que Jeep appelle 4xe. Bien que la propulsion arrière soit de série sur les modèles équipés du V6, il n’y a pas moins de trois systèmes de traction intégrale différents disponibles pour vous aider à faire face à tout ce que votre style de vie exige, qu’il s’agisse simplement de faire la navette par temps enneigé ou de ramper sur les rochers à Moab.

Le Grand Cherokee démarre des milliers de fois plus haut que ses rivaux tels que le Kia Telluride et le Hyundai Palisade – considérez-le comme la taxe Jeep – et ses versions plus élevées ont le même prix que certains VUS de luxe. Cela étant dit, nous pensons que le modèle Limited représente la meilleure combinaison de fonctionnalités, surpassant le Laredo de base avec plus d’équipements pour satisfaire les acheteurs de luxe. La Limited est livrée de série avec un revêtement en cuir, un hayon arrière à commande électrique, des sièges avant et arrière chauffants, des sièges avant à réglage électrique, un éclairage d’ambiance intérieur, des phares de route automatiques, un démarrage à distance, et plus encore.

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Nous opterions pour le pack Entertainment Group, qui ajoute le plus grand écran d’infodivertissement de 10,1 pouces et une chaîne stéréo Alpine à neuf haut-parleurs. Nous choisirions également le groupe Lux Tech Group II, avec des essuie-glaces à détection de pluie, un chargeur de téléphone sans fil, un revêtement en cuir perforé, des sièges avant ventilés, une colonne de direction à réglage électrique, un rétroviseur numérique, des pare-soleil de deuxième rangée, un Système de caméra extérieure à 360 degrés, capteurs de stationnement avant et arrière et fonction d’évitement de collision qui aide à traverser les intersections.

Comme le Grand Cherokee de dernière génération, le nouveau est propulsé soit par un V6 de 3,6 litres, ou par un V8 Hemi de 5,7 litres. Jeep propose également son groupe motopropulseur hybride rechargeable 4xe qui introduit l’électrification dans son SUV familial. La propulsion arrière est de série avec le V6 de base, mais la transmission intégrale est de série sur les Grand Cherokees avec le V8 ou le groupe motopropulseur hybride rechargeable. Plusieurs systèmes de traction intégrale différents sont disponibles, y compris un différentiel à glissement limité à verrouillage électronique. Un modèle Trailhawk avec un équipement tout-terrain plus robuste et une plus grande capacité est aussi disponible, et il comprend une suspension pneumatique réglable qui offre jusqu’à 28,7 cm de garde au sol et une barre stabilisatrice à déconnexion qui permet une plus grande articulation des roues pour affronter les terrains difficiles.

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GRILLE DES PRIX :
Larédo : 42 737 Euros
Altitude : 45 225 Euros
Limité : 43 885 Euros
Trailhawk : 56 920 Euros
Par voie terrestre : 52 950 Euros
4xe PHEV : 54 488 Euros
Limited 4xe PHEV : 56 227 Euros
Sommet : 60 095 Euros
Trailhawk 4xe PHEVÇ : 60 750 Euros
Réserve du sommet : 62 900 Euros
4xe PHEV par voie terrestre : 67 555 Euros
Summit 4xe PHEV : 67 600 Euros
Summit Reserve 4xe PHEV : 71 900 Euros

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