La Porsche 911 Targa 4 GTS 2022 est un album des plus grands succès de toutes les meilleures fonctionnalités disponibles sur la 911 de génération 992 – à l’ exception du moteur à aspiration naturelle de la GT3 , de toute façon. Depuis son introduction dans la 911 de génération 997, le modèle GTS a été le choix des connaisseurs en tant que conducteur quotidien.
Pour la nouvelle GTS, le 6 cylindres à plat bi-turbo de 3,0 litres de la 911 produit 473 chevaux à 6 500 tr/min et 570 N.m de couple entre 2 300 et 5 000 tr/min. C’est une augmentation de 30 ch et 40 N.m par rapport à une Carrera S et un énorme 94 ch et 120 N.m par rapport à la Carrera de base. Pour les funs, le GTS n’a que 29 ch de moins que le GT3 et son couple est bien supérieur, et cette torsion bas de gamme est ce qui rend le GTS si bon en tant que voiture du quotidien.
VIDÉO : Porsche 911 Carrera 4S 992
Si je dois critiquer le moteur turbo, c’est qu’il ne fournit pas une bande sonore aussi convaincante qu’une 911 à aspiration naturelle. Le moteur sonne comme un diesel au ralenti, et bien que le son qu’il émet lorsque vous montez le tachymètre est pas mal, ce n’est pas non plus le hurlement vertigineux offert par les Porsche à respiration libre.
La Targa GTS 2022 est disponible avec une transmission PDK à huit rapports (qui reste le meilleur double embrayage du secteur à un kilomètre près) ou, comme sur mon véhicule d’essai, une boîte manuelle à sept rapports. Le levier à sept rapports de Porsche n’est pas quelque chose dont j’ai toujours été amoureux (la première version de la voiture de génération 991 était assez désagréable) mais l’itération actuelle offre des changements de vitesse précis et crantés avec un levier de vitesse qui a été raccourci par 10 mm et une septième vitesse vraiment utile pour réduire l’économie de carburant sur l’autoroute. L’embrayage de la 911 n’est pas ce que je qualifierais de léger, mais il offre un engagement doux et progressif sans devenir fatigant dans la circulation dense.
Comme tous les autres modèles Targa, la GTS est offerte exclusivement avec le rouage intégral. Étant un peu un nerd 911, ce n’est pas ma préférence, mais le GTS a tellement de puissance que vous ne remarquerez jamais le poids supplémentaire à l’avant, et la quantité d’adhérence offerte par le système AWD à vecteur de couple actif est juste stupéfiant. Ceci est accentué par les pneus collants Pirelli P Zero de série sur la GTS, montés sur des roues avant de 20 pouces et des roues arrière de 21 pouces empruntées à la 911 Turbo.
VIDÉO : Porsche 911 Turbo S Stinger GTR
Les freins sont presque toujours un atout pour la 911, et les freins en acier standard de cette GTS ne font pas exception. Ils offrent une immense morsure, une grande résistance à la décoloration et une sensation et une facilité de modulation nettement meilleures par rapport aux unités carbone-céramique PCCB. Ils ne sont pas non plus une mise à niveau de 9 000 EUR comme la configuration du carbone, donc tout le monde y gagne.
Tous les points de contact du conducteur (pédales, levier de vitesses, volant) sont parfaitement pondérés et placés pour un maximum de confort et de confiance à grande vitesse. La direction du GTS est tranchante et bien pondérée, et pour la direction assistée électroniquement, le niveau de rétroaction offert est louable.
Il y a une raison pour laquelle la 911 occupe sa place au panthéon en tant qu’archétype de la voiture de sport, et la GTS de dernière génération ne fait que le justifier davantage. Il est incroyablement rapide lorsque vous le poussez, offrant une adhérence apparemment illimitée et fait que même les conducteurs moyens se sentent héroïques sur les routes de canyon. Mais ce n’est pas seulement ce qui rend la 911 géniale. Ce qui en fait une légende, c’est sa convivialité, sa praticité et sa qualité. Il fait tout, et le fait vraiment, vraiment bien.
La Porsche 911 Targa 4 GTS 2022 commence à un prix plutôt épicé de 158 150 EUR (environ), y compris des frais de destination de 1 350 EUR, et lorsque vous commencez à ajouter du confort et plus de performances, ce prix augmente rapidement.
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Pouvez-vous obtenir des voitures plus rapides et plus puissantes pour beaucoup moins d’argent ? Absolument, mais avec ces véhicules, vous renoncez à l’aspect pratique et à une expérience de conduite sans pareille – exactement ce qui rend la 911 si spéciale.
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