Avec une puissance de 1.360 chevaux et une vitesse de pointe de 313 km/h, la NIO EP9 revendique le titre de supercar électrique la plus rapide du monde. Elle détient le record sur un tour du célèbre circuit du Nürburgring, en Allemagne, et sur le Paul Ricard en France.
La Nio EP9 est une voiture de sport biplace à énergie électrique fabriquée le constructeur automobile chinois Nio, assisté de sa division de Formule E NEXTEV NIO Formula E Team. Cette voiture de sport a battu plusieurs records du monde sur différents circuits, dont le Nürburgring Nordschleife.
Nio EP9 : Record du Nurburgring
Développée et construite en dix-huit mois, l’EP9 fait ses débuts à la galerie Saatchi de Londres, en Angleterre. Six EP9 ont été vendues à des investisseurs de Nio pour 1,2 million de dollars chacune. Nio a annoncé que dix EP9 supplémentaires seraient vendues au grand public.
Chacune des roues de l’EP9 possède son propre moteur et sa propre transmission. Chaque moteur dispose d’une puissance de 335 ch, pour une puissance totale de 1 341 ch. L’EP9 est à la fois une traction intégrale et une traction individuelle sur chaque roue. La voiture dispose d’un système avancé de vectorisation du couple capable d’ajuster la puissance délivrée à chaque roue. La voiture est équipée d’une suspension active, comprenant un contrôleur de hauteur de conduite qui effectue 200 calculs par seconde. Les freins sont construits et développés en interne par NextEV.
Les batteries de l’EP9 permettent une autonomie maximale de 427 km, la recharge complète se fait en 45 minutes, et leur remplacement peut être effectué en seulement huit minutes. Ces batteries pèsent 635 kg. Le poids total de la voiture étant de 1 735 kg.
La EP9 peut accélérer de 0 à 100 km/h en 2,5 secondes, de 0 à 200 km/h en 7,1 secondes et de 0 à 300 km/h en 15,9 secondes avec une vitesse maximale est de 313 km/h.
Le NIO EP9 a enregistré un incroyable 44,61 secondes au Goodwood Festival of Speed de cette année !
La structure du châssis, l’intérieur et l’extérieur sont entièrement fabriqués en fibre de carbone. La voiture est basée sur la réglementation FIA Le Mans Prototype. Elle présente un aileron arrière mobile, réglable sur trois positions : rentré (stationnement), à faible traînée et à grande force d’appui. L’EP9 peut produire jusqu’à 2 447 kg d’appui à 240 km/h, semblable à une voiture de Formule 1.
On trouve quatre écrans à l’intérieur du cockpit : un sur le côté conducteur du tableau de bord, un du côté passager du tableau de bord, un sur la console centrale et un sur le volant.
L’EP9 a établi le record du tour le plus rapide en véhicule électrique pour le circuit des Amériques, le circuit international de Shanghai et les circuits du Paul Ricard. Elle a également établi le record du tour le plus rapide réalisé par un véhicule autonome sur la piste du circuit des Amériques. Pour ces records, l’EP9 utilisait des pneus slicks de course.
commentaires