Les modèles Porsche 718 avec un boxer six cylindres de quatre litres peuvent désormais également être commandés avec la transmission à double embrayage Porsche à sept rapports (PDK). Les deux variantes 718 GTS 4.0 – Boxster et Cayman – ainsi que les modèles haut de gamme 718 Spyder et 718 Cayman GT4 sont désormais également disponibles avec un centre de contrôle automatisé. Avec PDK, les changements de vitesse s’effectuent sans aucune interruption de traction. Cela augmente le confort de changement de vitesse et améliore les valeurs d’accélération. Par rapport aux modèles 718 à transmission manuelle, les modèles GT de 309 kW (420 ch) 718 Spyder et 718 Cayman GT4 sprintent désormais à 100 km/h une demi-seconde plus vite, en seulement 3,9 secondes. Ils atteignent les 200 km/h en 13,4 secondes (moins 0,4 seconde). Les valeurs correspondantes pour les 718 Cayman GTS 4.0 et 718 Boxster GTS 4.0 avec 294 kW (400 ch) améliorent le sprint standard à 100 et 200 km/h d’environ une demi-seconde à 4,0 et 13,7 secondes respectivement. (moins 0,4 seconde par rapport à la boîte manuelle).
Dans les modèles 718 GTS 4.0, le pack Sport Chrono de série ajuste les caractéristiques de changement de vitesse du PDK à l’aide de quatre programmes de conduite différents (Normal, Sport, Sport Plus et Individuel). En mode Sport, il fonctionne avec des changements de vitesse plus rapides, rétrograde plus tôt avec un double débrayage automatique et prend en charge une accélération optimale avec des points de changement de vitesse plus tardifs. Le mode Sport Plus, encore plus cohérent, se concentre sur des performances maximales et exploite pleinement les réserves de vitesse du moteur six cylindres à plat à aspiration naturelle. La fonction de contrôle de lancement, qui active un départ de course automatisé, est également stockée dans ce programme de conduite.
Le bouton Sport Response, situé au centre du commutateur de mode, commute la réponse du moteur et de la transmission sur les performances maximales pendant 20 secondes, quel que soit le mode de conduite actuel. La fonction inspirée de la course prend en charge les manœuvres de dépassement spontanées.
Dans les modèles haut de gamme 718 Spyder et 718 Cayman GT4, le programme de conduite présente des caractéristiques typiques d’une GT : il peut être programmé pour des performances maximales à l’aide du bouton PDK Sport. Un levier sélecteur automatique dans le design de la 911 GT3 souligne l’expérience GT émotionnelle. Le septième rapport du PDK a une traduction plus courte dans tous les 718 dérivés de moteurs à aspiration naturelle de quatre litres.
De plus, les versions PDK des 718 Spyder et 718 Cayman GT4 bénéficient du plus grand effet de leur blocage mécanique du différentiel de l’essieu arrière : en mode traction et en dépassement, il atteint des valeurs de blocage de 30 et 37 %, contre 22 et 27. pour cent avec la transmission manuelle. Cela a un effet positif sur la dynamique longitudinale et latérale ainsi que sur la traction et augmente le plaisir de conduite.
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