Lamborghini Revuelto 2025 : Prix, Options, Malus… Quel Budget Prévoir ?

Succédant à la mythique Aventador, cette nouvelle hypercar n’est pas une simple évolution ; elle réinvente la supercar à moteur V12 en y associant pour la première fois une technologie hybride rechargeable (PHEV). Avec ses 1015 chevaux, ses performances stratosphériques et son design toujours aussi spectaculaire, la Revuelto suscite toutes les convoitises. Cependant, au-delà de la fiche technique qui fait rêver, l’acquisition d’un tel véhicule représente un investissement financier considérable et complexe. L’objectif de ce guide n’est pas de juger du bien-fondé d’un tel achat, mais de fournir une analyse factuelle et détaillée de tous les postes de coût à anticiper. Du prix d’achat facial aux taxes, en passant par le catalogue d’options quasi infini et les frais d’utilisation annuels, nous décortiquerons le budget total à prévoir pour faire entrer la première « High Performance Electrified Vehicle » (HPEV) de Lamborghini dans son garage en 2025.

Le tarif officiel de la Revuelto en 2025

Lamborghini positionne sa nouvelle création au sommet de la hiérarchie automobile. Le prix de base de la Lamborghini Revuelto est fixé aux alentours de 500 000 € hors taxes (HT). Il est crucial de comprendre que ce montant correspond à une configuration standard, qui, bien que déjà très bien dotée, ne représente qu’un point de départ. Rares, voire inexistants, sont les exemplaires qui sortent de l’usine sans une liste conséquente d’options. Ce prix d’appel doit donc être considéré comme un seuil minimaliste.

Le malus écologique et la taxe au poids : Une fiscalité maximale

Pour les véhicules immatriculés en France, la Revuelto est frappée de plein fouet par les dispositifs fiscaux visant à pénaliser les voitures les plus lourdes et les plus émettrices de CO₂. En 2025, ces taxes atteignent leur plafond maximal.

• Le malus écologique : Malgré son hybridation, le V12 atmosphérique de 6,5 litres reste le poumon de la Revuelto. Ses émissions de CO₂ homologuées s’élèvent à 309 g/km en cycle mixte WLTP. Ce chiffre la place directement dans la tranche la plus élevée du barème. Pour 2025, le malus écologique est plafonné à 60 000 €.
• La taxe au poids (TMOM) : Introduite pour taxer les véhicules de plus de 1 800 kg, cette taxe a été durcie. Avec un poids à sec annoncé de 1 772 kg, la Revuelto, une fois tous les fluides et équipements standards ajoutés, dépasse largement ce seuil. La taxe au poids pour 2025 s’applique dès 1 600 kg. Le poids en ordre de marche de la Revuelto se situant aux alentours de 1 880 – 1 900 kg (selon les options), elle subit également le plafond de cette taxe, soit environ 30 000 € (le calcul exact dépendant du poids homologué final de la configuration).

Il faut noter que le cumul de ces deux taxes est plafonné à 60 000 € pour l’année 2024, mais les plafonds et conditions peuvent évoluer. Cependant, pour un véhicule de ce calibre, il est prudent de budgétiser le montant maximal autorisé par la législation en vigueur à la date d’immatriculation. L’acquéreur doit donc ajouter immédiatement 60 000 € à son budget initial.

Les frais annexes à l’acquisition

Enfin, d’autres frais, bien que moins élevés, doivent être comptabilisés. Le coût du certificat d’immatriculation (la « carte grise ») est calculé sur la base de la puissance fiscale du véhicule, qui est extrêmement élevée pour la Revuelto (supérieure à 200 CV fiscaux). Ce coût varie selon les régions, mais il faut prévoir une somme pouvant aller de 8 000 € à 15 000 €. À cela s’ajoutent les frais de mise à la route et de préparation facturés par la concession, généralement de l’ordre de 1 500 € à 3 000 €.

Ainsi, avant même de cocher la moindre option, le budget « brut » pour une Lamborghini Revuelto s’élève déjà à : 600 000 € (véhicule) + 60 000 € (taxes) + 10 000 € (immatriculation) = environ 670 000 €.

Le Catalogue des Options : L’Art de Personnaliser… et de Gonfler la Facture

C’est ici que le budget peut connaître une inflation vertigineuse. Le programme de personnalisation « Ad Personam » de Lamborghini permet aux clients de créer un véhicule quasi unique. Cette exclusivité a un prix, et chaque choix esthétique ou fonctionnel se traduit par un ajout significatif sur la facture finale.

Le programme « Ad Personam » : la personnalisation sans limites (ou presque)

Ce programme est le cœur de l’expérience d’achat d’une Lamborghini neuve. Il offre un accès à une palette de couleurs, de matériaux et de finitions qui va bien au-delà du catalogue standard. Que ce soit une teinte de carrosserie historique, une sellerie en cuir bicolore avec des surpiqûres spécifiques ou des inserts en carbone teinté, tout est possible. Le coût de ce programme est difficile à quantifier, car il dépend entièrement des désirs du client. Une peinture spéciale « Ad Personam » peut facilement être facturée entre 15 000 € et 30 000 €, et la personnalisation complète d’un intérieur peut dépasser les 50 000 €.

Les options de style incontournables (et leur coût estimé)

Même sans passer par le sur-mesure « Ad Personam », le catalogue d’options standard est déjà très fourni. Certaines options sont considérées comme quasi indispensables, tant pour l’esthétique que pour la valeur de revente du véhicule.

• Packages Carbone : Le carbone apparent est un élément clé de l’esthétique hypercar. Lamborghini propose de multiples packs : pack carbone extérieur inférieur, pack carbone extérieur supérieur (prises d’air, coques de rétroviseurs), pack carbone intérieur… La facture pour un « full carbon package » peut rapidement atteindre 40 000 € à 70 000 €.
• Peintures spéciales : En dehors du programme Ad Personam, le nuancier standard propose déjà des teintes mates, nacrées ou « vibrantes ». Le passage d’une couleur standard (solide) à une peinture spéciale se chiffre entre 5 000 € et 20 000 €.
• Jantes et étriers de frein : Différents designs de jantes forgées (plus légères) sont proposés, souvent avec une finition diamantée ou noire. Le surcoût pour un jeu de jantes optionnelles varie de 4 000 € à 8 000 €. La personnalisation de la couleur des étriers de frein est une option plus modeste, mais courante (environ 1 500 €).

Les options de confort et de technologie : entre l’utile et le superflu

Si la performance est de série, certains équipements améliorant « l’expérience » sont optionnels.

• Lifting System : C’est l’option INDISPENSABLE. Elle permet de soulever l’avant du véhicule de quelques centimètres pour franchir les ralentisseurs ou les rampes de parking sans endommager le précieux splitter avant en carbone. Son coût est d’environ 3 500 €. Ne pas la choisir serait une erreur majeure pour une utilisation en Europe.
• Système Hi-Fi Sensonum : Le système audio de base est correct, mais les audiophiles se tourneront vers l’option Sensonum, plus performante. Comptez environ 4 000 €.
• Telemetry System : Pour les amateurs de circuit, ce système enregistre les données de performance et les tours de piste. Une option facturée autour de 2 500 €.
• Sièges full-électriques et chauffants : Pour un meilleur confort au quotidien, cette option est souvent choisie et coûte environ 3 000 €.

Le Budget d’Utilisation Annuel : Posséder une Revuelto au Quotidien

L’effort financier se poursuit bien après la remise des clés. Le coût de possession annuel d’une hypercar comme la Revuelto est à la mesure de son exclusivité et de sa complexité technique.

L’assurance : un poste de dépense majeur

Assurer une Revuelto n’est pas une mince affaire. Peu de compagnies acceptent de couvrir un tel risque. Il est impératif de se tourner vers des assureurs spécialisés dans les véhicules de prestige. Les primes dépendent de multiples facteurs : profil du conducteur (âge, bonus-malus, antécédents), lieu de stationnement (garage sécurisé obligatoire), usage (kilométrage annuel, usage circuit ou non) et valeur à neuf du véhicule (options incluses). Pour un profil de bon conducteur résidant dans une grande ville, il faut anticiper un budget d’assurance annuel compris entre 12 000 € et 25 000 €.

L’entretien et la maintenance : les coûts prévisibles

Lamborghini préconise un entretien annuel ou tous les 15 000 km (la première échéance atteinte). Une révision annuelle « standard » (vidange, filtres, contrôles) dans le réseau officiel se facture entre 2 000 € et 4 000 €. Cependant, les opérations plus lourdes et le remplacement des pièces d’usure ont un coût bien plus élevé. Un jeu de pneumatiques hautes performances (Pirelli P Zero Corsa spécifiques) coûte environ 2 500 € à 3 500 € et leur durée de vie excède rarement 10 000 km en usage normal. Le remplacement des freins carbone-céramique, bien que très endurants, est une opération qui se chiffre à plus de 20 000 €. Il est donc prudent de provisionner un budget entretien lissé d’au moins 5 000 € à 7 000 € par an pour un usage modéré.

Carburant et recharge : le budget énergétique de l’hybride

L’hybridation de la Revuelto a pour but premier d’ajouter de la performance et de permettre une circulation urbaine silencieuse, pas de réduire drastiquement la consommation. Le V12 reste gourmand. La consommation mixte est homologuée à 13,9 l/100 km, mais en conduite dynamique, elle s’envolera au-delà de 25 l/100 km. Pour une utilisation de 5 000 km par an, avec un prix du Super Sans Plomb 98 à 2,00 €/l, le budget carburant s’élèvera à environ 2 500 €. Le coût de la recharge de la petite batterie de 3,8 kWh est négligeable (environ 0,80 € pour une charge complète), offrant une dizaine de kilomètres d’autonomie purement électrique.

Exclusivité et liste d’attente : un bouclier contre la décote ?

Le facteur clé qui influence la valeur de la Revuelto à court et moyen terme est sa disponibilité. Lamborghini a annoncé que la production est déjà entièrement vendue pour plus de deux ans. Cette rareté crée une demande supérieure à l’offre sur le marché secondaire. Dans un premier temps, il est donc très probable que la Revuelto ne subisse aucune décote. Au contraire, les premiers exemplaires livrés pourraient se revendre avec une prime significative (« surgain ») par rapport à leur prix d’achat, des acheteurs pressés étant prêts à payer plus cher pour ne pas attendre.

Comparaison avec l’Aventador : les leçons du passé

En observant son aînée, l’Aventador, on constate que les séries limitées et les versions finales (comme la SVJ ou l’Ultimae) ont maintenu une valeur extrêmement stable, voire ont vu leur cote augmenter. Les versions plus « standard » ont connu une décote, mais celle-ci est restée modérée pour la catégorie après les premières années. On peut raisonnablement anticiper un schéma similaire pour la Revuelto. Après une période de 2 à 3 ans où sa valeur pourrait être stable ou supérieure au neuf, une légère érosion de sa valeur est probable, mais elle restera bien plus faible que celle d’une berline ou d’un GT de luxe de grande série. La configuration du véhicule (couleurs, options carbone) jouera un rôle crucial dans le maintien de sa valeur future.

Un Engagement Financier d’Exception

Prévoir le budget pour une Lamborghini Revuelto en 2025 est un exercice qui va bien au-delà du simple prix affiché. L’investissement initial, pour un modèle désirablement configuré et mis à la route en France, se situe de manière réaliste entre 720 000 € et 800 000 €. À cette somme colossale s’ajoute un coût de possession annuel qui oscillera, hors imprévus et dépréciation, entre 20 000 € et 35 000 €. Si la forte demande et l’exclusivité du modèle devraient protéger sa valeur d’une forte décote à moyen terme, l’acquéreur doit être conscient que chaque aspect de la possession – de l’assurance à la simple révision – représente un budget équivalent à celui d’une voiture compacte neuve. L’achat d’une Revuelto est donc moins un achat automobile traditionnel qu’un ticket d’entrée dans un club ultra-exclusif, où la passion et la capacité financière doivent être au diapason de la démesure de l’objet.