Après 25 ans d’absence, le Bronco a fait son retour en tant que 4X4 le plus performant de Ford et l’un des véhicules tout-terrain les plus recherchés en Amérique. Le Raptor a rendu les choses encore plus intéressantes et le Bronco beaucoup plus attrayant.
Avec le lancement du Bronco, Traxxas a construit une version RC destinée à offrir le même plaisir de conduite hors route aux personnes qui ne pouvaient pas se permettre la vraie affaire. Avec des prix à partir de 549 EUR, la version Traxxas est beaucoup plus abordable. Mais qui pensait que même une voiture RC pouvait recevoir un kit de conversion ?
Les gars de H-Tech ont trouvé un moyen de transformer complètement le look du Bronco Raptor Traxxas TRX4 et le résultat est proche de la perfection.
La liste des mises à niveau proposées par H-Tech pour le Traxxass Bronco est très longue et impressionnante. Il comprend bien sûr le nouveau jeu de roues traditionnel, de taille 2,2 pouces, et proposé en différentes couleurs et designs. Mais il a également changé l’extérieur du RC en offrant un nouveau capot métallique en aluminium, de nouveaux marchepieds latéraux et rails de protection en aluminium, et un nouvel évasement d’aile en aluminium métallique (tous inspirés du Bronco).
Il y a aussi une nouvelle calandre en aluminium avec des lumières LED, un nouveau pare-chocs avant et de nouvelles plaques de protection. H-Tech propose également une garniture latérale et arrière en aluminium métallique et une galerie de toit en aluminium.
Nouveau kit de conversion personnalisé Ford Bronco Raptor Traxxas TRX4 / H-Tech
Le TRX-4 semble identique à la vraie affaire, mais il offre également des capacités tout-terrain extrêmes grâce à la technologie qu’il cache sous son extérieur robuste. Il est offert avec un moteur électrique Titan 21T 550 qui ne pèse que 390 grammes et une transmission haute/basse à 2 vitesses avec changement de vitesse à distance.
Le RC est construit sur un châssis en acier rigide avec des positions de tour d’amortisseur arrière réglables pour les configurations SWB et LWB et est livré avec une transmission intégrale permanente à entraînement par arbre.
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