Les personnes qui ont ouvert leur portefeuille pour acheter une voiture de course Lotus Emira GT4 sont enfin sur le point de prendre livraison, près de deux ans après que Lotus a révélé la version piste uniquement du rival Porsche Cayman. Mais ces acheteurs obtiendront encore plus que ce pour quoi ils avaient négocié, car Lotus a considérablement amélioré les spécifications de la GT4, donnant au coureur d’entrée de gamme plus de puissance et un ensemble aérodynamique amélioré.
Depuis le lancement de l’Emira GT4, Lotus a travaillé dur pour améliorer les performances et la maniabilité de la voiture. Dans cet article, nous allons examiner en détail les mises à jour apportées à la puissance et à l’aérodynamique
I. Puissance
Lotus a cité 298 kW / 405 ch pour le moteur V6 d’origine Toyota lors de l’événement VIP de l’année dernière à l’usine de Hethel, mais il donne maintenant une puissance de 461 ch. Le moteur de 3,5 litres est doté d’un compresseur Harrop TVS 1900 et d’un système de gestion du moteur Motec et achemine désormais sa puissance vers les roues arrière via une nouvelle boîte de vitesses de course séquentielle à six vitesses Hewland au lieu de l’unité Xtrac mentionnée au lancement.
Le moteur V6 Toyota a été amélioré pour offrir une puissance supplémentaire de 56 ch. Cette puissance supplémentaire est acheminée vers les roues arrière via une nouvelle boîte de vitesses de course séquentielle à six vitesses Hewland, qui offre une meilleure maniabilité et une plus grande fiabilité.
II. Aérodynamique
Lotus et son partenaire de sport automobile, RML Group, qui construit les voitures pour le compte de Lotus sur un site de production dédié à Wellingborough, ont également travaillé dur sur les aides aérodynamiques de l’Emira. Le duo dit avoir optimisé l’interaction des écopes, des ailerons et des ailes pour travailler à la fois sur des circuits serrés et sinueux et sur des pistes rapides et fluides, sans dire si la configuration précédente était trop axée sur l’un de ces environnements. Les freins, les ressorts, les amortisseurs et le système de refroidissement ont également fait l’objet d’une attention particulière, pour offrir une meilleure maniabilité et une plus grande fiabilité.
Les aides aérodynamiques de l’Emira GT4 ont été optimisées pour offrir une meilleure performance sur des circuits serrés et sinueux, ainsi que sur des pistes rapides et fluides.
III. Remplacement de l’Evora GT4
L’Emira GT4 prend le relais de l’ancienne et très réussie Evora GT4. Bien qu’elle ait été spécifiquement conçu et homologué pour les courses mondiales de GT4, l’Emira GT4 peut également être configuré pour s’adapter à d’autres séries de courses en puisant dans la liste des options.
IV. Expédition et Prix
Les premières voitures des clients seront expédiées aux acheteurs au Royaume-Uni, en Europe, en Chine, en Australie et aux États-Unis cet été, mais Lotus affirme qu’il n’y a pas de limite au nombre de voitures que RML peut produire. Donc, si vous avez envie de craquer pour les courses GT4, vous pouvez commander un Emira clé en main pour 179 000 £ (206 000 euros) plus taxes et livraison.
En bref
Lotus est allé au-delà des attentes en offrant une expérience de voiture de course exceptionnelle à ceux qui ont investi dans l’Emira GT4. Les améliorations apportées à la puissance et à l’aérodynamisme du coureur d’entrée de gamme témoignent de l’engagement de la marque à améliorer continuellement ses produits. Avec la livraison tant attendue enfin à portée de main, les acheteurs peuvent s’attendre à un véhicule vraiment excitant et performant qui dépassera leurs attentes sur la piste. Lotus a une fois de plus prouvé pourquoi ils sont une force avec laquelle il faut compter dans le monde des voitures de course.
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