En termes simples, la Maserati MCXtrema est une version modifiée du MC20 conçue spécifiquement pour une utilisation sur piste. Les deux modèles ont une carrosserie en fibre de carbone et le même moteur de base, mais n’ont pas grand-chose d’autre en commun. C’est comme la version modena de la Porsche 911 GT2 RS Clubsport. Mais la Porsche est presque quatre fois plus courante.
Maserati garde ce modèle très exclusif, avec seulement 62 de ces voitures remarquables prévues pour la production. Environ la moitié d’entre eux seront destinés aux États-Unis, qui constituent le plus grand marché pour le MC20.
L’étiquette de prix
Si vous devez demander combien, ou quoi qu’il en soit, cela semble s’appliquer ici, car toutes les voitures MCXtrema sont prises en compte. Nous l’estimons à sept chiffres, compte tenu des modifications apportées à la voiture par rapport à la MC20.
Un moteur puissant
Le MCXtrema est propulsé par un moteur Nettuno V6 de 3,0 litres développant 730 chevaux. Alors que le couple maximal de 750 Nm à 3 500 tr/min reste inchangé, les ingénieurs ont extrait 109 chevaux supplémentaires du moteur MC20 avec des turbocompresseurs, un échappement et une programmation moteur requis améliorés. Depuis le boîtier en cloche, le moteur fait tourner une boîte de vitesses séquentielle à six rapports avec palettes de changement de vitesse et différentiel à glissement limité.
Intérieur prêt pour la course
Nous n’avons pas vu l’intérieur de production en personne, mais le design indique que l’intérieur du MC20 est complètement dépouillé. Toutes les commandes résident sur deux consoles au look futuriste qui entourent le conducteur. Un joug de style course remplace un volant et un harnais à six points fixe le conducteur à un siège baquet fixe. Une cage de sécurité conforme à la FIA augmente la rigidité du châssis. L’ajout d’un siège passager est une option.
Performance améliorée
En plus de l’aile réglable, du soubassement plat et du séparateur qui fend l’air, également connu sous le nom de kit voiture de piste standard, Maserati a installé une colonne vertébrale longitudinale. Il divise l’admission du moteur sur le toit et augmente la stabilité dans les virages et l’efficacité de l’aileron arrière. De grandes écopes latérales, un détail de conception qui n’existe pas sur le MC20 de route, alimentent les refroidisseurs intermédiaires et les freins arrière.
Suspension et pneus impressionnants
Tous les bras de suspension, de longueur inégale à l’avant et à l’arrière, sont en aluminium usiné et se fixent à la carrosserie et au montant via des rotules. La suspension comprend également des amortisseurs Ohlins réglables dans quatre directions et des barres anti-roulis réglables. Depuis le volant, le conducteur peut régler l’ABS et l’antipatinage. Les pneus de course, du type qui utilisent des dimensions métriques et ne sont pas légaux pour la route, s’enroulent autour de roues à verrouillage central de 18 pouces.
Fonctionnalités pratiques
Les mécaniciens de MCXtrema – car avouons-le, ces propriétaires ont probablement des mécaniciens à leur service – peuvent laisser les crics à la maison car ils sont équipés de vérins pneumatiques. Sur l’échelle des flexions des voies, les vérins pneumatiques sont assez haut là-haut.
Un jouet pour les grands enfants
Tous les signes indiquent que ce jouet pour les grands enfants sera très amusant à posséder et à utiliser sur une piste. Maserati affirme que le MCXtrema est le premier du genre, ce qui implique qu’il y aura d’autres offres spéciales à faible volume qui pourraient ou non être légales dans la rue à l’avenir.
En bref
La Maserati MCXtrema est une supercar sur piste ultra-performante qui ne laissera aucun amateur de sensations fortes indifférent. Avec son moteur Nettuno V6 de 730 chevaux, son équipement de course complet et son design élégant, elle est la promesse de sensations fortes sur la piste.
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