Le nouveau modèle Lamborghini Urus 2023 a établi un nouveau record dans la catégorie des SUV de production sur la piste utilisée pour le Pikes Peak International Hill Climb : la célèbre course en montée qui a récemment célébré son 100e Running.
Simone Faggioli, championne de la course de côte et pilote d’essai Pirelli, détentrice du record de propulsion arrière établi lors de la ‘Race to the Clouds’ 2018 à Pikes Peak, s’est vu confier le nouvel Urus, arborant une enveloppe de camouflage avant sa présentation officielle. L’attaque chronométrée s’est déroulée sur le même parcours que la course, la route étant fermée à la circulation pour l’occasion. Partant d’une altitude de 2862 mètres, Faggioli a abordé les 156 virages qui serpentent sur 20 km en gravissant une altitude supplémentaire de 1439 mètres sur une pente moyenne de 7% et en franchissant la ligne d’arrivée à 4302 mètres en 10:32.064.
Pourtant, pour faire ses débuts officiels, le nouvel Urus n’a pas été inscrit dans la course officielle, mais le temps a été enregistré par les chronométreurs officiels du Pikes Peak International Hill Climb. L’Urus a battu à la fois le précédent record du constructeur hors course sanctionné par le PPIHC de 12: 35.610 établi par Paul Dallenbach en 2014, et le record actuel de la journée de course de 10: 49.902 détenu par Rhys Millen, établi en 2018, dans une Bentley Bentayga.
L’Urus, équipé de série du moteur V8 biturbo, a été modifié pour se conformer aux règles de sécurité du Pikes Peak International Hill Climb : l’habitacle est équipé d’un arceau de sécurité ; les sièges standards remplacés par un siège de course avec harnais six points ; et un système d’extinction d’incendie a été installé.
Les pneus (tailles 285/40 R22 et 325/35 R22) sont une évolution du Pirelli P Zero Trofeo R d’Urus. Pour la première fois, le pneu semi-slick Pirelli a été développé pour répondre aux caractéristiques d’un SUV, avec cette variante particulière développée en coopération avec Lamborghini. Le résultat de la collaboration est un pneu avec une polyvalence accrue, offrant des performances élevées à la fois sur l’asphalte sec avec des températures ambiantes élevées et sur les surfaces mouillées avec des températures plus froides.
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