Le Nissan X-Trail 2023 est le plus grand SUV du constructeur japonais, offrant des places pour jusqu’à sept passagers. Bien qu’il ne soit pas aussi populaire que le roi des petits SUV de la marque, le Qashqai, il propose des avantages similaires avec plus d’espace. C’est un peu comme passer du Playstation 4 Slim à la Playstation 4 – moins populaire, mais plus élégant et plus pratique.
Design et Intérieur
L’esthétique du X-Trail 2023 est globalement plaisante, avec le style SUV qui crée une forme utilitaire. Les garnitures robustes autour des roues et du pare-chocs arrière avec des détails de plaque de protection argentée en font une proposition attrayante.
De même, l’habitacle est plutôt élégant, avec un intérieur couleur tan au lancement qui illumine l’habitacle. Les modèles de gamme supérieure sont équipés d’un écran central de 12,3 pouces. Vous disposez également d’un écran clair et facile à utiliser pour le conducteur, avec un affichage tête haute ajoutant une troisième option d’affichage.
Pour les passagers à l’arrière, il y a suffisamment d’espace pour les jambes, les têtes et les épaules, de sorte que l’espace pour les pieds est décent et trois personnes peuvent s’asseoir confortablement à l’arrière.
Espace et Praticité
Avec la possibilité de faire coulisser la banquette centrale, cela permet d’offrir de l’espace supplémentaire à ceux qui sont assis sur la troisième rangée optionnelle. Cependant, à moins de faire un court trajet, elle n’est pas particulièrement confortable, avec un espace pour la tête et les jambes très limité.
Le rabat des sièges arrière ouvre un espace de coffre de 575 litres, ce qui est assez bon, mais plus petit que le Skoda Kodiaq ou le Peugeot 5008. Le plancher est plat et comporte des crochets et des points de fixation utiles. Il n’y a cependant pas beaucoup d’espace sous le plancher et il n’y a pas de place pour le couvre-coffre. Rabattre la rangée du milieu offre un espace plat supplémentaire, mais il n’y a pas de plancher lisse à l’arrière des sièges avant.
Sans coûter beaucoup plus cher qu’un Qashqai, le Nissan X-Trail est une voiture familiale décente, offrant un excellent équipement à un prix raisonnable.
Prix du Nissan X-Trail 2023
Le Nissan X-Trail a une gamme de prix recommandé de 37 968 euros à 51 688 euros. Les paiements mensuels commencent à 400 euros. Le prix d’une Nissan X-Trail d’occasion sur la central commence à 38 490 euros.
Comparaison avec d’autres SUV
Si vous envisagez de passer du Qashqai de Nissan au X-Trail, l’augmentation de prix n’est pas trop importante, d’environ 5770 euros entre les modèles d’entrée de gamme, tandis que l’écart entre les versions e-Power est encore plus petit, à seulement 3463 euros. Avec cela à l’esprit, le X-Trail constitue un argument convaincant en tant que version plus spacieuse, même si vous n’avez pas besoin des sièges supplémentaires. Nous vous recommandons cependant d’éviter la finition d’entrée de gamme Visia, car elle ne comporte pas un véritable système d’infodivertissement à écran tactile, ni Android Auto ou Apple CarPlay.
En comparaison avec d’autres SUV à sept places, il est proposé à un prix relativement compétitif. Le SEAT Tarraco et le Peugeot 5008 sont légèrement moins chers, tout comme le brillant Skoda Kodiaq. Il coûte moins cher que le Hyundai Santa Fe, le Kia Sorento et le Mercedes GLB. Si vous n’avez pas besoin de sept places, le Ford Kuga et le Honda CR-V sont des options à cinq places au prix du Qashqai.
Motorisation et Conduite
Au volant, le X-Trail se révèle être une berline familiale confortable et performante. Le moteur à essence unique offre suffisamment de performances en ville pour se déplacer et se calme lorsqu’on n’accélère pas trop fort. Une fois sur l’autoroute, il est silencieux et bien maîtrisé, avec seulement une légère turbulence due aux rétroviseurs. Cependant, sous l’accélération, le moteur émet beaucoup de bruit sans gagner rapidement en vitesse, mais une fois que vous roulez, vous ne le remarquerez pas beaucoup.
Vous avez également le choix entre deux moteurs hybrides appelés e-Power, que nous avons examinés séparément. Ceux-ci sont silencieux et raffinés à basse vitesse lorsqu’ils fonctionnent sur l’électricité et offrent une économie légèrement meilleure en ville, mais ils sont tout aussi bruyants sous l’accélération et coûtent plus cher à l’achat.
Performances et Confort de Conduite
Le moteur à essence peut être très bruyant et désagréable sous une forte accélération, mais en ville et en croisière, il est silencieux et performant.
En Ville
Là où vous trouverez le X-Trail 2023 plutôt performant, c’est sur les routes urbaines. Avec une suspension plus raffinée que
la version précédente, ce nouveau X-Trail est très confortable en ville, absorbant admirablement les bosses et permettant une progression en douceur.
Le moteur à essence est en général un compagnon docile et capable, et malgré son manque de puissance, il s’accommode assez bien des trajets à basse vitesse. En conduite normale, il est silencieux, mais il se fait entendre lors d’une forte accélération. Si vous conduisez beaucoup en ville, les modèles hybrides e-Power sont votre meilleure option, car ils sont plus silencieux, plus raffinés et offrent une meilleure économie de carburant.
Vous ne manquerez pas de visibilité, car la lunette arrière est grande et les rétroviseurs offrent une bonne vue latérale. Ajoutez à cela une direction légère, et le X-Trail est facile à manœuvrer, même s’il s’agit toujours d’un grand SUV. Les caméras sur les modèles de gamme supérieure et les capteurs de stationnement de série facilitent l’entrée et la sortie des espaces de stationnement.
Sur l’Autoroute
Pour les familles, la conduite à longue distance peut parfois être difficile si la voiture n’est pas à la hauteur de la tâche. Mais le X-Trail s’avère être une excellente voiture de croisière, et le régulateur de vitesse intelligent de série contribue à réduire la fatigue lors des trajets plus longs.
Le système ProPilot plus avancé, livré en série sur les modèles Tekna, offre une assistance complète à la circulation en vous maintenant dans la voie, suit la voiture devant vous à une distance de sécurité et contrôle l’arrêt du X-Trail dans la circulation plus dense, reprenant la marche lorsque la voiture devant vous le fait. Si les longs trajets sont votre routine habituelle, cette option est un must.
Poursuivant le thème du confort sur l’autoroute, le X-Trail absorbe bien les bosses et les imperfections. Cela en fait une voiture très confortable dans l’ensemble, avec une sensation de cabine ouverte qui ne vous donne pas l’impression d’être confiné ou à l’étroit.
Comme en ville, le moteur à essence aime se faire entendre lorsque vous accélérez fortement sur l’autoroute, mais c’est plus perceptible sur l’autoroute. Prendre de la vitesse sur une bretelle d’entrée ou en sortant d’un rond-point s’accompagne d’un bruit retentissant, bien que la progression soit loin d’être rapide.
Sur les Routes Sinueuses
Le problème de bruit du moteur refait surface lorsque vous abordez des routes sinueuses. Sur les routes de campagne sinueuses, le moteur du X-Trail semble travailler dur pour maintenir le rythme. La version hybride n’est pas beaucoup meilleure.
Nissan n’a pas construit cela pour en faire un SUV de sport, et vous pouvez sentir qu’il a une configuration plus axée sur le confort. Sa direction légère est suffisamment directe, mais n’inspire pas une grande confiance à des vitesses plus élevées. Le mode Sport permet de dynamiser la réponse de l’accélérateur et d’ajouter du poids à la direction, mais il n’est ni nécessaire ni très orienté sport.
Hors des sentiers battus et sur des surfaces plus lâches, le X-Trail ne vous époustoufle pas, mais il s’en sort bien. L’activation du mode tout-terrain dans le sélecteur de conduite vous donne la confiance nécessaire pour affronter une route de gravier, mais ne vous attendez pas à sortir complètement des sentiers battus comme les modèles (beaucoup plus chers) de Land Rover Discovery.
Praticité et Aménagement de l’espace
Malgré le fait qu’il soit basé sur les mêmes composants mécaniques que le Qashqai, le X-Trail semble nettement plus grand à l’intérieur et plus facile à vivre. Vous pouvez facilement trouver une position de conduite confortable, avec de nombreuses possibilités d’ajustement. Le toit ouvrant sur toute la longueur des versions de gamme supérieure contribue à rendre l’habitacle lumineux et ouvert.
Il y a également un espace de rangement décent à l’avant, avec la console centrale ayant un look “flottant”. La section supérieure comporte les porte-gobelets assez grands, le sélecteur de mode de conduite, le sélecteur de vitesses et le frein de stationnement, avec le chargeur sans fil sur les modèles plus chers à la base du tableau de bord. En dessous se trouve un espace supplémentaire ouvert qui permet de ranger des objets moins essentiels.
Les compartiments de porte sont également assez importants, pouvant accueillir des bouteilles d’eau plus grandes et d’autres objets. Cependant, ils ne sont pas doublés, même sur les voitures haut de gamme, de sorte que les objets peuvent bouger.
À l’Arrière
Si votre principale préoccupation concernant les sièges arrière est l’espace, le X-Trail est à la hauteur. Il y a beaucoup d’espace pour les genoux et la hauteur sous plafond est excellente, même avec le toit ouvrant à commande électrique qui se trouve sur les deux finitions supérieures.
Étant donné que c’est un SUV plus grand, l’espace pour les épaules est bon, ce qui permet de transporter trois personnes à l’arrière sans problème. Le siège du milieu n’est pas trop haut, mais nous avons constaté que les prises de ceinture des sièges extérieurs étaient trop proches du milieu, de sorte qu’elles pouvaient vous gêner.
Une autre petite plainte est que, bien que l’avant soit plutôt luxueux et haut de gamme, cela n’a pas été étendu aux sièges arrière. Par exemple, il n’y a pas de matériaux doux sur le dessus de la porte pour rendre plus confortable le fait d’appuyer le bras.
Les compartiments de porte arrière sont grands, ce qui est utile si vous avez une grande bouteille d’eau pour les trajets plus longs. Et si vous n’avez pas de personne assise au milieu, vous pouvez rabattre le couvercle central pour révéler un espace pour un téléphone et deux porte-gobelets.
Espace de Coffre
En mode cinq places, le X-Trail dispose d’un coffre de 585 litres avec un plancher plat. Il s’agit d’un espace assez généreux, mais il est considérablement plus petit que
les 720 litres que vous obtenez dans le Skoda Kodiaq à cinq places. Dans les versions à sept places, en repliant les sièges arrière, vous disposez de 485 litres, ce qui est moins que les 630 litres du Kodiaq, mais le Peugeot 5008 est en tête avec un énorme 952 litres.
L’écart se creuse si vous rabattez les rangées centrales et arrière. Le X-Trail dispose de 1 298 litres (1 424 litres dans le modèle à cinq places), contre un peu plus de 2 000 litres pour le Peugeot et le Skoda.
Quoi qu’il en soit, la forme du coffre du X-Trail est bonne, et avec des poches supplémentaires sur le côté, vous disposez d’un espace suffisant. En revanche, il n’y a pas de cache pour le mécanisme de pliage, ce qui signifie qu’il y a un espace où des objets pourraient rester coincés ou être perdus. Vous pouvez facilement faire glisser des objets plus volumineux vers l’avant.
À l’aide d’une division 60/40, vous pouvez rabattre un, deux ou trois sièges, tandis que le dossier central se rabat pour faciliter le chargement, tout en révélant les porte-gobelets arrière.
Style Intérieur, Système d’Infodivertissement et Accessoires
Les garnitures optionnelles plus claires contribuent à donner au X-Trail une sensation d’espace, mais il y a un bon nombre de plastiques rayés dans la cabine.
Bien que Nissan ne soit pas le dernier mot en matière de style, il a fait un assez bon travail avec le X-Trail. Il y a des lignes simples, avec des détails en chrome pour mettre en valeur les formes, ainsi qu’un peu de plastique noir laqué, qui peut se salir et se couvrir rapidement d’empreintes digitales.
Sur le modèle Tekna+ de haute qualité, vous pouvez opter pour un cuir couleur cognac vraiment sympa pour égayer l’intérieur, tandis que les deux finitions supérieures bénéficient du toit ouvrant sur toute la longueur pour donner une impression encore plus lumineuse. Le reste des options de garniture est gris ou noir, moins susceptibles de montrer la saleté mais moins élégantes.
Bien qu’il y ait des plastiques rayés à trouver, en particulier dans la partie inférieure de la cabine, la qualité globale est assez bonne et tout semble solide. Les bacs de porte ne sont pas doublés de feutre, donc les petits objets peuvent bouger à l’intérieur.
Le système d’infodivertissement est également assez solide. Il n’a peut-être pas l’apparence la plus premium, mais il est fluide et simple à naviguer. En plus du grand écran configurable pour le conducteur et de l’affichage tête haute sur les modèles Tekna et Tekna+, vous disposez de toutes les informations dont vous avez besoin à portée de main. Les modèles d’entrée de gamme disposent d’un écran TFT de style ancien, nous vous conseillons donc d’éviter cette option, sauf si votre budget ne vous permet pas d’aller plus loin.
Il y a deux ports USB pour connecter votre téléphone à l’infodivertissement, et vous avez la possibilité d’utiliser Apple CarPlay sans fil, mais uniquement Android Auto avec fil.
Consommation de Carburant, Émissions et Fiscalité
Proposé avec trois options de puissance, le X-Trail débute avec un moteur à essence suralimenté de 1,5 litre entraînant les roues avant. Il offre 163 ch et 300 Nm de couple, ce qui devrait suffire pour la plupart des situations, mais il semble peiner lorsque vous avez besoin de plus de puissance et pourrait avoir du mal avec le poids de sept passagers à bord. Nissan mise sur le fait que la plupart des gens choisiront parmi les deux options hybrides.
Les deux options hybrides utilisent le même moteur à essence suralimenté de 1,5 litre, mais au lieu de conduire les roues, il fonctionne davantage comme un générateur embarqué pour charger la batterie de 2,1 kWh, qui alimente à son tour le moteur électrique – ou les moteurs électriques dans le cas de la version haut de gamme e4orce.
Avec les trois options de puissance proposées, il y a une nette amélioration de l’efficacité entre l’hybride doux de base et les versions hybrides complètes. L’hybride doux affiche une consommation de carburant de 7 l/100 km, ou 7,3 L/100 km en version sept places. Nous avons même observé 7,8 L/100 km lors de notre essai de la version sept places, ce qui se rapproche impressionnamment des chiffres annoncés. Les émissions s’élèvent à 161-164 g/km de CO2 en fonction des places que vous choisissez.
Pour les options hybrides complètes, il n’y a pas de très grande amélioration de l’efficacité, mais c’est suffisant pour tirer le meilleur parti du réservoir de carburant de 55 litres. Avec l’option hybride complète de 204 ch, vous pouvez atteindre jusqu’à 6 L/100 km avec des émissions de CO2 de 134 g/km.
Si vous avez besoin de la traction intégrale, la version à double moteur e4orce peut atteindre jusqu’à 6,4 L/100 km. Les émissions sont plus élevées que la version à traction avant, allant jusqu’à 148 g/km avec la troisième rangée de sièges.
Sécurité et Sécurité
Bien que vous n’ayez pas la suite complète de technologies ProPilot en standard, Nissan équipe toujours le X-Trail d’un bon équipement de sécurité dès le niveau Visia. Le régulateur de vitesse, le freinage d’urgence avant, l’avertissement de l’angle mort, l’alerte de vigilance du conducteur, l’alerte de sortie de voie et la reconnaissance des panneaux de signalisation sont tous inclus, ce qui rend chaque version du X-Trail très sécuritaire.
Les versions plus haut de gamme du X-Trail sont équipées du système ProPilot, qui comprend l’assistance au trafic, le ProPilot avec assistance à la navigation (essentiellement un régulateur de vitesse adaptatif utilisant le système de navigation) et le ProPilot Park, qui gare la voiture seule pendant que vous surveillez l’environnement derrière le volant.
Bien qu’il n’ait pas été testé par l’organisme Euro NCAP, le X-Trail obtient une note de quatre étoiles de l’organisme de sécurité ANCAP en Australie.
Fiabilité et Satisfaction du Propriétaire
La réputation de Nissan en matière de fiabilité est bonne. Toutefois, il y a eu une augmentation du nombre de rappels de produits dans le monde, ce qui peut être un peu inquiétant pour les acheteurs potentiels.
Nissan propose une garantie de trois ans/100 000 km, ce qui est standard pour la catégorie.
En ce qui concerne la satisfaction des propriétaires, Nissan se situe en bas du classement. Selon l’enquête What Car? sur la satisfaction des propriétaires, le X-Trail n’obtient que 87,1 % de satisfaction, soit bien en dessous de la moyenne de la catégorie SUV de grande taille.
Cependant, c’est un peu un mélange de pommes et d’oranges, car cette enquête inclut les modèles précédents du X-Trail, qui n’étaient pas aussi bons en matière de qualité que le dernier modèle. Là où la X-Trail pêche en termes de fiabilité, c’est au niveau de la maintenance, car les frais d’entretien du X-Trail sont relativement élevés.
Garantie et Assurance
Comme mentionné précédemment, Nissan propose une garantie standard de trois ans/100 000 km sur le X-Trail. Pour la plupart des acheteurs, cela devrait être suffisant pour la durée de possession.
En ce qui concerne l’assurance, cela dépend de plusieurs facteurs, notamment votre âge, votre lieu de résidence, votre expérience de conduite et votre dossier de conduite. Il est préférable de demander des devis à plusieurs assureurs pour trouver la meilleure offre.
Verdict Final
Bien qu’il y ait des domaines où le X-Trail ne semble pas être très haut de gamme, la finition globale est excellente pour un SUV familial, et la puissance relativement faible du moteur à essence n’entrave pas cette grande voiture, sauf en cas de surcharge. Il pourrait être intéressant de considérer le X-Trail e-Power ou l’une des diverses autres alternatives hybrides rechargeables ou auto-rechargeables, si vous disposez d’une borne de recharge à domicile ou au travail.
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Resume
Le Nissan X-Trail est une option intéressante pour ceux qui cherchent un SUV familial spacieux avec des options hybrides. Bien qu’il ne soit pas le choix le plus puissant de sa catégorie, il offre un espace intérieur généreux, une expérience de conduite confortable en ville et sur l’autoroute, et une gamme d’options hybrides pour ceux qui veulent réduire leur impact environnemental. Cependemment, les performances du moteur à essence de base pourraient ne pas convenir à tous, et les versions hybrides sont plus chères à l’achat. En fin de compte, le X-Trail est un concurrent valable dans le segment des SUV familiaux, offrant un bon rapport qualité-prix pour les familles à la recherche d’un véhicule spacieux et polyvalent.
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