Le Toyota 4Runner 2023 n’est pas comme la plupart des autres multisegments et VUS de taille moyenne qui bordent les rues et remplissent les allées de banlieue. C’est parce que le 4Runner est plus un camion de la vieille école qu’une voiture du nouvel âge : il a un châssis de camionnette et possède des côtelettes tout-terrain légitimes. Dans ses formes les plus performantes, il dispose d’un blindage de soubassement supplémentaire, d’un essieu arrière à verrouillage électronique, de composants de suspension améliorés et de pneus à crampons.
Chaque 4Runner est propulsé par un V6 de 4,0 litres développant 270 chevaux couplé à une transmission automatique à cinq rapports. Disponible avec une propulsion arrière et des systèmes à quatre roues motrices à temps plein ou à temps partiel, le groupe motopropulseur obsolète offre une accélération banale, la dernière version que nous avons testée prenant 7,7 secondes pour atteindre 100 Km/h.
L’intérieur du camion offre beaucoup d’espace pour les passagers et le chargement, mais les matériaux de sa cabine sont ternes. Sur les routes régulières, ce SUV basé sur un camion se conduit comme, eh bien, un camion : sa maniabilité est lâche et sa conduite est grossière. Le 4Runner peut aller là où beaucoup de ses camarades de classe ne le peuvent pas, mais en dehors de ces cas à usage limité, il est indéniablement désuet.
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