Il y a un silence particulier qui précède l’arrivée d’une Bugatti sur un circuit. C’est un mélange de respect et d’anticipation nerveuse. Mais aujourd’hui, ce n’est pas « juste » une Bugatti. C’est la Chiron Pur Sport. L’anomalie. La réponse brutale et sans filtre de Molsheim à une question que personne n’osait vraiment poser : et si, pour la première fois, on se fichait de la vitesse maximale ? Le résultat est une hypercar de 1500 chevaux conçue non pas pour fendre l’air en ligne droite, mais pour dévorer les virages, pour danser là où ses congénères ne faisaient que passer en force. Assister à ce spectacle, c’est comprendre que nous ne sommes pas simplement là pour un test. Nous sommes les témoins du dernier rugissement d’une ère, la grand-messe du moteur W16 purement thermique avant que la révolution hybride, menée par le nouveau Tourbillon, ne change les règles du jeu pour toujours.

[Image : Une Bugatti Chiron Pur Sport de couleur « Agile Blue » sortant d’une courbe serrée sur le circuit de Portimão, son aileron massif de 1,90 mètre clairement visible, écrasant la voiture au sol.]

Le Paradoxe de Molsheim : Moins, C’est Plus

Pendant près de deux décennies, la philosophie de Bugatti tenait en un seul chiffre : la V-max. La Veyron et la Chiron ont été conçues comme des divinités de la ligne droite, des monstres d’ingénierie dont la raison d’être était d’atteindre des vitesses qui relèvent de l’aviation. Le Pur Sport prend cette doctrine et la déchire avec un mépris jouissif. En limitant sa vitesse de pointe à « seulement » 350 km/h, soit 70 km/h de moins qu’une Chiron standard, les ingénieurs ont commis ce qui ressemble à une hérésie. Mais ce sacrifice sur l’autel de la vitesse pure a libéré un potentiel jusqu’alors inexploité. En renonçant à la course au record, ils ont pu se concentrer sur l’essentiel du pilotage : les sensations, la connexion, l’agilité. Le Pur Sport n’est pas une Chiron diminuée ; c’est une Chiron libérée de ses propres chaînes.

La Diète du Titan : Chasse au Kilogramme Superflu

Pour transformer un prédateur des autoroutes allemandes en un scalpel de circuit, la première étape fut une cure d’amaigrissement drastique. Chaque composant a été scruté, pesé, et si possible, allégé ou remplacé. Le résultat est une perte de 50 kilogrammes, un chiffre qui peut sembler modeste pour une machine de près de deux tonnes, mais dont chaque gramme a été traqué avec une obsession quasi-chirurgicale. Les magnifiques jantes en magnésium, à elles seules, permettent d’économiser 16 kg de masse non suspendue, un gain colossal pour la réactivité de la direction et le travail de la suspension. L’aileron arrière hydraulique, lourd et complexe, a été remplacé par une aile fixe en fibre de carbone de 1,90 mètre, économisant 10 kg supplémentaires tout en générant un appui monstrueux. Ajoutez à cela un échappement en Inconel imprimé en 3D, des bases de plaquettes de frein en titane et une isolation phonique volontairement réduite, et vous obtenez une bête plus légère, plus bruyante et infiniment plus communicative.

Une Symphonie Mécanique Réaccordée pour l’Attaque

Le cœur de la bête, le monumental W16 8.0L quadri-turbo, reste inchangé en termes de puissance brute avec ses 1500 chevaux. Mais la manière dont cette puissance est délivrée a été totalement transfigurée. Les ingénieurs ont raccourci les rapports de la boîte de vitesses de 15%. En pratique, c’est le jour et la nuit. L’élasticité en sixième est 40% meilleure. La voiture ne cherche plus son souffle ; elle est constamment sur le qui-vive, prête à bondir. Le régime moteur maximum a été relevé de 200 tr/min pour atteindre 6900 tr/min, vous encourageant à tenir chaque rapport jusqu’à la rupture. Cette urgence mécanique est soutenue par un châssis métamorphosé. Les ressorts sont 65% plus fermes à l’avant et 33% plus fermes à l’arrière. Associés à de nouvelles lois d’amortissement adaptatif et à un carrossage négatif plus prononcé, ces changements ancrent la voiture au bitume. Là où la Chiron classique flottait avec une stabilité impériale, le Pur Sport est tendu, direct, viscéral.

Le Verdict de l’Arène : Quand la Physique se Plie à la Volonté

Lâcher le Pur Sport dans l’arène d’un circuit est une expérience qui redéfinit vos certitudes. Le poids est toujours là, bien sûr, mais il est magistralement maîtrisé, presque défié. En sortie d’épingle, l’accélération est si féroce qu’elle brouille le paysage et comprime vos organes. La motricité, grâce aux pneus Michelin Sport Cup 2 R développés sur mesure, est phénoménale. Mais le véritable choc vient du premier virage rapide. La voiture ne s’affaisse pas, elle ne sous-vire pas. Elle pivote. On sent l’appui de l’aileron géant qui plaque l’arrière au sol, permettant au train avant de mordre l’asphalte avec une avidité inattendue. Le son est une autre révélation. Sans une partie de son isolation, le cockpit devient une caisse de résonance pour la mécanique. On entend le souffle rauque des quatre turbos, le sifflement des soupapes de décharge, le grondement sismique du W16. C’est une expérience immersive, presque intimidante, qui fait passer les autres hypercars pour des objets aseptisés.

Le Dernier de son Espèce ?

Le Pur Sport n’est pas simplement le meilleur pilote de la famille Chiron. C’est la machine qui prouve que Bugatti a une âme au-delà des chiffres vertigineux. C’est la démonstration de force d’une marque qui, juste avant de fermer l’un des chapitres les plus extravagants de l’histoire automobile, a voulu montrer au monde qu’un titan de deux tonnes et 1500 chevaux pouvait apprendre à danser. Face à l’aube de l’ère hybride, cette machine apparaît pour ce qu’elle est : une célébration, un baroud d’honneur. Le son, la fureur, l’ingénierie poussée dans ses derniers retranchements thermiques… Le Pur Sport n’est pas une voiture. C’est un futur classique, un moment d’histoire automobile figé dans le carbone et le titane, et le plus grand hommage que Bugatti pouvait rendre à son moteur légendaire.

Ce modèle, héritier d’une lignée reconnue pour son design audacieux et son dynamisme, s’apprête à être réinventé pour l’ère électrique, promettant une fusion de style, de performance durable et de technologie de pointe. Pour le marché français, particulièrement réceptif aux innovations en matière de mobilité verte et de raffinement automobile, l’arrivée de la CLA électrique est un événement majeur. Nous vous proposons ici un aperçu complet de ce que cette future icône nous réserve.

Mercedes-Benz et l’Électrification : Une Stratégie Ambitieuse

L’engagement de Mercedes-Benz envers la mobilité électrique n’est plus à démontrer. Avec son initiative « Ambition 2039 », la marque à l’étoile vise la neutralité carbone sur l’ensemble de sa flotte neuve d’ici moins de deux décennies, passant d’une stratégie « Electric First » à une vision « Electric Only » là où les conditions de marché le réaliser. La gamme EQ, déjà bien établie avec des modèles comme l’EQA, l’EQC, l’EQE et le luxueux EQS, a solidement ancré Mercedes-Benz comme un acteur incontournable du paysage électrique premium.

L’introduction de la CLA électrique revêt une importance stratégique capitale. Elle cible un public plus jeune, souvent à la recherche d’une porte d’entrée dans l’univers du luxe, tout en répondant à la demande croissante pour des véhicules électriques performants et désirables. Ce modèle est crucial pour accroître la part de marché de Mercedes-Benz sur le segment électrique compact, un champ de bataille de plus en plus performant. Nous observons également une évolution dans la nomenclature, la future CLA électrique pourrait adopter une désignation telle que « CLA avec technologie EQ », signalant une intégration plus profonde des motorisations électriques au cœur même des gammes traditionnelles, plutôt qu’une simple ligne de produits parallèles. Cette approche vise à normaliser l’électrique comme la nouvelle référence.

Conception : L’Héritage Réinterprété pour l’Ère Électrique

La Mercedes-Benz CLA a toujours été synonyme de design expressif et de lignes fluides. La future version électrique s’inscrit dans cette continuité tout en embrassant les codes de la modernité et de l’efficacité aérodynamique, essentiels à la performance d’un véhicule électrique.

Un Extérieur Sculptural et Aérodynamique

Nous anticipons une évolution significative de la silhouette « coupé quatre portes » qui a fait le succès de la CLA. Fortement influencé par le Concept CLA Class dévoilé lors du salon IAA Mobility, la version de série devrait arborer des éléments stylistiques novateurs. Parmi ceux-ci, une calandre réinterprétée avec un motif étoilé lumineux, signature distinctive des futurs modèles électriques de la marque, et des bandeaux lumineux à LED traversant la proue et la poupe, affirmant son identité technologique. L’efficacité aérodynamique sera au cœur des préoccupations, avec un coefficient de traînée (Cx) qui s’annonce particulièrement bas, contribuant directement à l’autonomie.

La philosophie de design « Sensual Purity » de Mercedes-Benz sera adaptée pour magnifier les proportions athlétiques de la CLA électrique. Attendez-vous à un avant plongeant, façon « shark nose », des épaules marquées et des surfaces lisses qui minimisent la résistance à l’air tout en maximisant l’impact visuel.

Un Intérieur Luxueux, Technologique et Durable

À l’intérieur, la révolution sera tout aussi palpable. L’intégration du nouveau système d’exploitation MB.OS devrait transformer l’expérience utilisateur, avec la possibilité d’un MBUX Superscreen s’étendant sur toute la largeur de la planche de bord, comme entrevu sur le Vision EQXX. Cet écran spectaculaire, ou une version évoluée de l’actuel MBUX Hyperscreen, deviendra la pièce maîtresse d’un habitacle où luxe et technologie fusionnent harmonieusement.

Nous nous attendons à retrouver des matériaux de très haute qualité, une attention méticuleuse aux détails et un éclairage d’ambiance sophistiquée, créant une atmosphère à la fois moderne et accueillante. Dans la lignée des engagements de Mercedes-Benz en matière de durabilité, la CLA électrique devrait intégrer une part significative de matériaux éco-responsables. Le Concept CLA Class a montré la voie avec l’utilisation d’acier et d’aluminium produits avec une empreinte CO2 réduite, ainsi que des cuirs et des textiles issus de filières durables ou recyclées, comme des garnitures en papier.

Grâce à la nouvelle plateforme MMA, l’architecture intérieure devrait offrir une meilleure habitabilité par rapport à ses précédentes thermiques, notamment aux places arrière. Un « frunk » (coffre avant) pourrait également faire son apparition, ajoutant un espace de rangement pratique pour les câbles de recharge ou de petits bagages.

Plateforme MMA : La Fondation d’une Nouvelle Génération

Au cœur de la nouvelle Mercedes-Benz CLA électrique se trouve la Mercedes Modular Architecture (MMA). Cette plateforme de nouvelle génération est conçue pour être « électrique d’abord », bien qu’elle puisse initialement accueillir d’autres types de motorisations sur certains marchés pour d’autres modèles. Pour la CLA électrique, elle est la promesse d’une conception optimisée pour la propulsion à batterie.

La plateforme MMA est spécifiquement développée pour les véhicules compacts et de taille moyenne de la marque. Ses avantages sont multiples :

• Scalabilité : Elle permettra de développer une famille de quatre véhicules distincts, couvrant différents styles de carrosserie, tout en partageant des composants clés pour optimiser les coûts et l’efficacité de production.
• Efficience : L’architecture est pensée pour maximiser l’efficacité énergétique, depuis l’intégration de la batterie dans le plancher pour un centre de gravité bas jusqu’à l’optimisation des unités de propulsion électrique.
• Intégration Technologique : La plateforme MMA est conçue pour intégrer nativement les dernières technologies avancées de Mercedes-Benz, notamment le système d’exploitation MB.OS, les systèmes de batterie de nouvelle génération et les fonctionnalités de conduite assistée avancées.

Pour la CLA électrique, l’utilisation de la plateforme MMA se traduira par un meilleur agencement intérieur, des proportions optimisées, et une base solide pour atteindre des niveaux de performance et d’autonomie de premier plan. Elle jouera un rôle majeur dans l’accélération de l’électrification de la flotte Mercedes-Benz.

Performances Électrisantes et Autonomie Redéfinie

La Mercedes CLA électrique ne se contentera pas d’un design séduisant et d’un intérieur technologique ; ses performances et son autonomie sont au centre des attentes, visant à établir de nouvelles références dans sa catégorie.

Technologie de Batterie Révolutionnaire

L’un des arguments majeurs de la CLA électrique sera son autonomie. Mercedes-Benz vise une autonomie dépassant les 750 kilomètres selon le cycle WLTP pour les versions les plus efficaces, avec une consommation énergétique cible d’environ 12 kWh/100 km . Ceci est rendu possible par :

• Une batterie d’une capacité utile d’environ 85 kWh .
• Des innovations au niveau de la chimie des cellules, avec notamment l’utilisation d’ anodes à base de silicium pour une densité énergétique supérieure.
• Une option de batterie LFP (Lithium Fer Phosphate) pourrait être proposée sur les modèles d’entrée de gamme. Moins coûteuses et très durables, ces batteries offrent une alternative intéressante, bien qu’avec une autonomie légèrement moindre.

Capacités de Recharge de Pointe

La recharge rapide et pratique est essentielle pour l’expérience électrique. La CLA électrique sera équipée d’une architecture 800 volts . Cette technologie, jusqu’alors réservée aux véhicules électriques haut de gamme, offre des avantages considérables :

• Recharge ultra-rapide : Des puissances de charge en courant continu (DC) allant jusqu’à 320 kW sont attendues. Cela permettra de récupérer entre 300 et 400 kilomètres d’autonomie en seulement 10 à 15 minutes sur une borne compatible.
• Moins d’échauffement et câbles plus légers : Une tension plus permet de réduire l’intensité du courant pour une même puissance, limitant les pertes par effet Joule et le poids du câblage.
• Recharge en courant alternatif (AC) : Une puissance de 11 kW sera probablement standard, avec une option à 22 kW pour une recharge plus rapide à domicile ou sur les bornes publiques.

La fonctionnalité Plug & Charge , qui simplifie le processus de recharge en automatisant l’authentification et la facturation, sera sans aucun doute de la partie. Des capacités de recharge bidirectionnelle (V2L – Vehicle-to-Load, V2H – Vehicle-to-Home, V2G – Vehicle-to-Grid) sont également envisagées, permettant à la voiture de fournir de l’énergie à des appareils externes, à une habitation ou même de contribuer à la stabilité du réseau électrique.

MB.OS : L’Intelligence Artificielle au Service de l’Expérience de Conduite

La nouvelle CLA électrique inaugurera le Mercedes-Benz Operating System (MB.OS) , un système d’exploitation maison qui promet de redéfinir l’interaction entre le conducteur, le véhicule et l’écosystème numérique. Conçu sur une architecture « chip-to-cloud », MB.OS centralise la gestion de toutes les fonctions essentielles du véhicule.

Ce système d’exploitation propriétaire couvre quatre domaines principaux :

1. Infodivertissement (Infotainment) : Une expérience utilisateur immersive et personnalisée.
2. Conduite Automatisée : Des systèmes d’aide à la conduite plus intelligents et évolutifs.
3. Carrosserie & Confort (Body & Comfort) : Une gestion optimisée des fonctions de confort et de sécurité.
4. Conduite & Recharge (Driving & Charging) : Une gestion énergétique intelligente pour maximiser l’efficacité et simplifier la recharge.

L’intelligence artificielle et l’apprentissage automatique seront au cœur de MB.OS, permettant au système d’apprendre les habitudes du conducteur, d’anticiper ses besoins et de fournir une assistance proactive. Les mises à jour logicielles « Over-The-Air » (OTA) concerneront l’ensemble du véhicule, garantissant que la CLA électrique bénéficiera des dernières fonctionnalités et améliorations tout au long de sa vie, sans nécessiter de visite en concession.

Un Infodivertissement Révolutionné

La nouvelle génération du système MBUX (Mercedes-Benz User Experience), propulsée par MB.OS, offrira une interface encore plus intuitive et une commande vocale « Hey Mercedes » plus performante et naturelle. La pièce maîtresse pourrait être le MBUX Superscreen , dérivé de celui du Vision EQXX, offrant des graphismes en temps réel époustouflants et une intégration poussée des services. Nous nous attendons à une connectivité avancée, avec l’intégration d’applications tierces pour la musique, le streaming vidéo (à l’arrêt), la navigation (potentiellement enrichie par Google Maps) et bien d’autres services connectés.

Des Aides à la Conduite (MB.DRIVE) de Nouvelle Génération

Les systèmes d’aide à la conduite, regroupés sous l’appellation MB.DRIVE, atteignent un nouveau niveau de sophistication. La CLA électrique devrait proposer de série des fonctionnalités de conduite autonome de Niveau 2 avancé.

Des Concurrents de Taille

• Tesla Model 3 : Particulièrement sa version « Highland » récemment mise à jour, qui reste la référence en termes d’efficacité, de réseau de recharge et de technologie embarquée.
• BMW i4 : La concurrente directe de Munich, qui offre une expérience de conduite typiquement BMW et une qualité de fabrication reconnue.
• Polestar 2 : La sino-suédoise qui séduit par son design distinctif et son approche technologique.
• Hyundai Ioniq 6 et Kia EV6 : Bien que positionnées légèrement différemment, ces Coréens offrent des prestations (notamment en termes d’architecture 800V et d’autonomie) qui peuvent attirer une clientèle recherchant un excellent rapport prestations/prix.
• Une future Audi A4 e-tron pourrait également venir jouer les trouble-fêtes si son lancement coïncide.

Réseau de Recharge Mercedes-Benz et Partenaires

Les propriétaires de la CLA électrique bénéficieront de l’accès au réseau de recharge Mercedes Me Charge , qui agrège un grand nombre de bornes de différents opérateurs, simplifiant ainsi la planification des trajets et la recharge en itinérance. De plus, Mercedes-Benz déploie activement son propre réseau de recharge haute puissance , avec des stations offrant des vitesses de charge optimales pour ses véhicules, et comprenant celles fonctionnant sur l’architecture 800V. Ce réseau viendra compléter les infrastructures existantes et assurer les conducteurs sur la facilité de voyager sur de longues distances.

Une Nouvelle Ère pour la CLA et l’Électromobilité de Luxe

La future Mercedes-Benz CLA électrique s’annonce comme bien plus qu’une simple déclinaison à batterie d’un modèle existant. Elle incarne la vision de Mercedes-Benz pour l’avenir de la mobilité de luxe compact : un véhicule qui allie un design émotions, des performances de premier ordre, une autonomie impressionnante et une technologie embarquée révolutionnaire avec le système MB.OS.

Le constructeur bavarois, synonyme de performance et de luxe, ne cesse de repousser les limites de l’innovation avec sa gamme de véhicules électriques « i ». Au cœur de cette offensive, le BMW iX, porte-étendard technologique et stylistique, s’apprête à franchir une nouvelle étape avec son millésime 2026. Annoncé comme une évolution significative, ce grand SUV électrique promet un design rafraîchi, des performances accrues et des technologies encore plus intuitives. Pour le marché français, particulièrement dynamique et exigeant en matière de véhicules électriques premium, l’arrivée du BMW iX 2026 est un événement attendu. Nous allons décortiquer en profondeur les attributs de ce futur champion : de son esthétique audacieuse à ses motorisations survoltées, en passant par son habitacle futuriste et ses systèmes d’aide à la conduite de pointe, sans oublier son positionnement tarifaire et sa disponibilité escomptée dans l’Hexagone.

Un Design Réinventé : L’Électro-Mobilité Sculptée par BMW

Le BMW iX a toujours été une déclaration stylistique audacieuse, et le modèle 2026 entend bien perpétuer cette tradition tout en affinant ses traits pour une présence encore plus affirmée et moderne. Nous observons une volonté de BMW de marier futurisme et élégance intemporelle, spécifiquement adaptée à l’identité électrique.

Philosophie Extérieure : Modernité et Caractère Assumés

L’évolution du design extérieur du BMW iX 2026 témoigne d’une maturité dans l’approche électrique de la marque. Les informations recueillies, notamment via Car and Driver, indiquent plusieurs changements clés :

• Face Avant Redessinée : La calandre verticale, signature controversée mais désormais iconique de l’iX, évolue. Les panneaux de la calandre peuvent désormais être illuminés, ajoutant une touche spectaculaire et renforçant son identité nocturne. Les optiques avant adoptent des éléments angulaires qui font écho au graphisme de la calandre, créant une harmonie visuelle saisissante.
• Proportions Épurées : BMW semble avoir réduit les sections de carrosserie noires au profit d’une plus grande surface peinte couleur caisse. Ce choix vise à alléger visuellement la silhouette massive du SUV et à lui conférer une allure plus premium et moins brute.
• Aérodynamisme Optimisé : Bien que le iX conserve sa stature imposante, chaque ligne et chaque surface sont pensées pour fendre l’air avec une efficacité maximale, un critère essentiel pour préserver l’autonomie d’un véhicule électrique.
• Jantes Aérodynamiques : Une nouvelle gamme de jantes, probablement de 20 à 22 pouces, voire 23 pouces sur la version M70, sera proposée. Celles-ci combineront design expressif et fonctionnalité aérodynamique pour minimiser la résistance à l’avancement. La réduction de la masse et de la friction des roues et des pneus est d’ailleurs un axe d’amélioration pour l’efficacité énergétique.
• Signature Lumineuse Arrière : Les feux arrière, fins et étirés, devraient conserver leur design distinctif, contribuant à l’aspect large et stable du véhicule.

Habitacle : Un Écrin de Luxe Technologique et Spacieux

À l’intérieur, le BMW iX 2026 promet de continuer à offrir une expérience de « salon sur roues », où luxe, technologie et espace se conjuguent harmonieusement. Nous anticipons :

• Le BMW Curved Display Omniprésent : Pièce maîtresse de l’habitacle, le large écran incurvé, regroupant un combiné d’instrumentation numérique (probablement 12,3 pouces) et un écran central d’infodivertissement (14,9 pouces), dominera la planche de bord. Il fonctionnera sous le système d’exploitation BMW OS 8.5, promettant fluidité et richesse fonctionnelle.
• Nouveau Volant : Un nouveau volant M multifonction, de forme circulaire à trois branches, est introduit, remplaçant l’unité hexagonale à deux branches des modèles précédents, offrant une prise en main potentiellement plus sportive et des ajustements supplémentaires, y compris la largeur du dossier sur les nouveaux sièges M.
• Matériaux Nobles et Durables : Conformément à la stratégie de BMW en matière de durabilité, l’iX 2026 devrait faire la part belle aux matériaux de haute qualité, avec du similicuir et de la microfibre de série. Le cuir véritable restera une option. Nous nous attendons à une présence accrue de matériaux recyclés et d’inserts en bois issus de sources responsables, dans l’esprit de la « Neue Klasse ».
• Confort Absolu : L’espace à bord sera toujours généreux, tant à l’avant qu’à l’arrière, grâce à l’empattement long typique des plateformes électriques. Les éléments chauffants s’étendent désormais aux sièges arrière, aux panneaux de porte, à l’accoudoir central, à la planche de bord et même à la boîte à gants, pour un confort thermique inégalé.
• Luminosité et Ambiance : Le toit panoramique en verre « Sky Lounge » avec occultation électrochrome (permettant de le teinter sur demande) est reconduit, baignant l’habitacle de lumière naturelle et renforçant la sensation d’espace. L’éclairage d’ambiance personnalisable permettra de créer une atmosphère unique.
• Ergonomie et Minimalisme : Le design intérieur restera épuré, avec un nombre réduit de boutons physiques, la plupart des commandes étant intégrées à l’écran central ou accessibles via le sélecteur iDrive redessiné sur la console centrale flottante.

Performances Électrisantes et Autonomie accrue : Le Cœur Battant du BMW iX 2026

Le BMW iX 2026 ne se contente pas d’un nouveau look ; il muscle également son jeu en matière de performances et d’autonomie, des critères déterminants pour les acheteurs de SUV électriques premium.

Motorisations et Puissance : Une Gamme pour Chaque Exigence

Trois versions principales sont attendues, chacune bénéficiant d’une augmentation de puissance notable et de nouvelles appellations :

• BMW iX xDrive45 : Le modèle d’entrée de gamme développe désormais 402 chevaux (soit environ 300 kW). BMW annonce un 0 à 60 mph (96,56 km/h) en moins de 5 secondes (les chiffres officiels parlent de 5,1 secondes pour le 0-100 km/h).
• BMW iX xDrive60 : La version intermédiaire affiche une puissance de 536 chevaux (environ 399 kW). Le 0 à 60 mph est abattu en 4,4 secondes (4,6 s pour le 0-100 km/h).
• BMW iX M70 xDrive : Le fleuron de la gamme, siglé M, déchaîne une puissance impressionnante de 650 chevaux (environ 485 kW) en mode « Launch Control » (départ canon). Il pulvérise le 0 à 60 mph en seulement 3,6 secondes (3,8 s pour le 0-100 km/h).

Toutes les versions sont équipées de la transmission intégrale électrique xDrive, assurant une motricité optimale en toutes circonstances grâce à deux moteurs électriques (un sur chaque essieu).

Batterie et Autonomie : Voyager Loin en Toute Sérénité

L’autonomie est le nerf de la guerre pour les véhicules électriques. Le BMW iX 2026 progresse significativement sur ce point.

Recharge : Faire le Plein d’Énergie Rapidement

La polyvalence d’un véhicule électrique passe aussi par sa capacité à se recharger rapidement et facilement.

• Recharge Rapide en Courant Continu (DC) :
  • Les versions xDrive60 et M70 acceptent une puissance de charge maximale de 195 kW.
  • La version xDrive45 est limitée à 175 kW. Ces puissances permettent de récupérer une part significative d’autonomie (par exemple, de 10% à 80%) en environ 30-35 minutes sur une borne compatible. BMW communique souvent sur l’autonomie récupérée en 10 minutes (ex: 150 km pour les modèles les plus performants).
• Recharge en Courant Alternatif (AC) : Toutes les versions du iX 2026 sont équipées d’un chargeur embarqué de 11 kW pour la recharge à domicile (via une Wallbox) ou sur les bornes publiques. Un chargeur AC optionnel de 22 kW pourrait être proposé, comme c’est le cas sur certaines versions antérieures, pour diviser par deux le temps de charge sur les bornes AC compatibles.

Comportement Routier : L’Alliance du Confort et du Dynamisme BMW

Fidèle à la réputation de BMW, l’iX 2026 est conçu pour offrir un agrément de conduite de premier ordre :

• Structure et Châssis : L’utilisation extensive de polymères renforcés de fibres de carbone (PRFC) dans la structure « Carbon Cage » assure une rigidité exceptionnelle tout en contenant le poids. Le centre de gravité bas, grâce au positionnement de la batterie dans le plancher, contribue à une excellente stabilité.
• Suspensions Sophistiquées : Des suspensions pneumatiques adaptatives sur les deux essieux (de série ou en option selon les versions) permettent d’ajuster la hauteur de caisse et l’amortissement en temps réel, offrant un confort souverain sur chaussée dégradée et une tenue de route précise en conduite dynamique.
• Direction ActiveDrive à 4 Roues Directrices : Ce système, disponible sur certaines versions, permet aux roues arrière de braquer légèrement (dans le sens¹ opposé des roues avant à basse vitesse pour améliorer la maniabilité, et dans le même sens à haute vitesse pour accroître la stabilité). Cela rend ce grand SUV étonnamment agile en ville et impérial sur autoroute.
• BMW My Modes et IconicSounds Electric : Les « My Modes » (Personal, Sport, Efficient, Expressive, Relax, Digital Art) permettent de personnaliser l’ambiance à bord (réponse de l’accélérateur, direction, affichages, éclairage, sonorité). Les BMW IconicSounds Electric, développés en collaboration avec Hans Zimmer, créent une signature sonore unique accompagnant l’accélération, renforçant l’expérience de conduite émotionnelle.

Technologie de Pointe et Expérience Utilisateur Réinventée

Le BMW iX a toujours été une vitrine technologique. Le millésime 2026 pousse cette logique encore plus loin, avec des systèmes d’infodivertissement et d’aide à la conduite à la pointe du progrès.

Infodivertissement et Connectivité : Un Univers Numérique Intuitif

• BMW Operating System 8.5 : Cette nouvelle version du système d’exploitation promet une interface utilisateur encore plus intuitive, des graphismes améliorés et de nouvelles fonctionnalités, notamment la possibilité de regarder des vidéos en streaming ou de jouer à des jeux vidéo (à l’arrêt) sur l’écran central.
• Assistant Personnel Intelligent BMW : Les commandes vocales naturelles sont encore plus performantes, permettant de contrôler de nombreuses fonctions du véhicule.
• Connectivité Avancée : La 5G intégrée assure des transferts de données ultra-rapides pour la navigation connectée (avec informations trafic en temps réel et planification d’itinéraires incluant les arrêts recharge), les services en ligne et les mises à jour logicielles à distance (OTA – Over-The-Air).
• BMW Digital Key Plus : Votre smartphone (compatible iPhone ou Android) ou votre Apple Watch peut se transformer en clé de voiture numérique sécurisée grâce à la technologie Ultra-Wideband (UWB).
• Intégration Smartphone : Apple CarPlay et Android Auto sans fil sont bien entendu de la partie.

Aides à la Conduite (ADAS) : Vers une Conduite Sereine et Semi-Autonome

Le BMW iX 2026 embarquera la dernière génération de systèmes d’assistance au conducteur :

• Driving Assistant Professional : Ce pack complet inclut le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop&Go, l’assistant de maintien dans la voie, l’assistant de changement de voie, et surtout, la capacité de conduite mains libres sur autoroute jusqu’à 85 mph (environ 137 km/h) sur les voies compatibles (la réglementation française devra être prise en compte pour l’activation de cette fonction).
• Parking Assistant Professional : Au-delà des capteurs et caméras 360°, ce système permet un stationnement entièrement automatisé, y compris la mémorisation de manœuvres complexes (jusqu’à 200 mètres) pour les reproduire de manière autonome (par exemple, pour entrer dans un garage étroit). Il est même possible de contrôler certaines manœuvres de stationnement à distance via l’application smartphone.
• Sécurité Active et Passive : De nombreux autres systèmes veillent à la sécurité : freinage d’urgence automatique avec détection des piétons et cyclistes, surveillance des angles morts, alerte de trafic transversal, protection active des occupants en cas de collision imminente, etc.

Durabilité et Vision d’Avenir : L’Engagement Écologique de BMW

BMW ancre de plus en plus sa stratégie dans une démarche de durabilité globale, qui va au-delà de la simple motorisation électrique.

• Matériaux Éco-Responsables : L’utilisation de matériaux recyclés (plastiques, aluminium), de fibres naturelles et de cuirs tannés avec des procédés moins impactants (par exemple, avec des extraits de feuilles d’olivier) est une tendance forte chez BMW, que nous devrions retrouver dans l’iX 2026.
• Production « Verte » : BMW s’engage à réduire l’empreinte carbone de sa production, notamment en utilisant de l’énergie renouvelable dans ses usines (comme celle de Dingolfing où l’iX est assemblé) et en optimisant sa chaîne d’approvisionnement pour les matériaux de batterie.
• Approche « Circular Economy » : La conception des véhicules intègre de plus en plus la facilité de recyclage en fin de vie, visant à maximiser la réutilisation des composants et des matières premières.

Cette approche s’inscrit dans la philosophie de la « Neue Klasse » de BMW, qui vise à redéfinir la mobilité premium autour de trois piliers : électrique, digital et circulaire. Bien que l’iX 2026 soit une évolution du modèle existant, il bénéficie indéniablement des avancées et de l’état d’esprit insufflés par cette nouvelle orientation stratégique.

Le BMW iX 2026, Prêt à Électriser le Segment Premium

Le BMW iX 2026 s’annonce comme une évolution majeure et particulièrement séduisante de ce qui était déjà l’un des SUV électriques les plus avancés du marché. Avec son design affûté, ses performances en hausse, son autonomie améliorée et un arsenal technologique toujours plus impressionnant, il a tous les atouts pour consolider la position de BMW

Son audace stylistique continuera de susciter le débat, mais elle témoigne d’une volonté affirmée de se distinguer. L’accent mis sur l’expérience utilisateur, le confort et le plaisir de conduire – valeurs chères à BMW – reste au cœur de la proposition. La concurrence est vive, mais l’iX 2026 semble armé pour relever le défi, en offrant un savant mélange de luxe, d’innovation et de dynamisme, le tout enveloppé dans une conscience environnementale croissante.

Nous attendons avec impatience les spécifications finales et les tarifs sur le marché, mais une chose est sûre : le BMW iX 2026 est une pièce maîtresse dans la stratégie d’électrification de BMW et un véhicule qui ne manquera pas de marquer les esprits et les routes de l’Hexagone. Il incarne une vision de l’avenir où la performance électrique rime avec responsabilité et raffinement technologique. Le rendez-vous est pris pour découvrir si cette promesse sera pleinement tenue.