Là où l’amour des beaux-arts et des articles de luxe sur mesure rencontre l’amour de l’automobile, le désir de célébrer la romance et un budget apparemment illimité, naissent des œuvres d’art roulantes en carrosserie comme la Rolls-Royce Droptail. Il s’agit de La Rose Noire, la dernière Rolls-Royce Coachbuild.
Le 19 août 2023 marque le lancement de la série limitée à 4 unités du Droptail, La Rose Noire étant la première unité exposée.
La Rose Noire a fait ses débuts en édition limitée lorsqu’elle a été présentée aux nouveaux propriétaires lors d’un événement privé lors de la Monterey Car Week à Pebble Beach, en Californie. C’est l’aboutissement de quatre années de travail acharné de l’équipe de Rolls-Royce, travaillant en étroite collaboration avec les deux propriétaires pour qu’il devienne le reflet de leurs passions, de leur amour l’un pour l’autre, de l’art, de l’automobile et du champagne.
En même temps, elle est devenue une œuvre d’art en soi et un témoignage des designers et artisans de Rolls-Royce .
La Rose Noire est un roadster avec une configuration biplace qui est une première dans l’histoire moderne de Rolls-Royce, mais avec de profondes racines dans le passé, notamment dans les hotrods des années 1920 et la personnalité somptueuse d’un type Great Gatsby. C’est à la fois sombre, dramatique, romantique et impressionnant.
Le nom vient de l’hybride velouté Black Baccara Rose originaire de France, dont le Droptail tente de reproduire la douceur et la couleur à l’intérieur comme à l’extérieur. Par mauvais temps, le roadster se transforme en coupé grâce à un toit rigide amovible.
Bois, cuir et peinture pour une interprétation non littérale et motorisée d’une rose
Le couple chargé de la mise en service avait des exigences très spécifiques concernant leur nouvelle voiture – comme c’est le cas lorsque l’on paie 25 millions de livres sterling (31,8 millions de dollars) pour un trajet. Ils voulaient que ce soit un hommage à leur amour éternel mais aussi le reflet de leur passion pour l’art, le champagne de luxe et l’excellence horlogère, et ils voulaient que tout cela soit enveloppé dans un « paquet » qui évoque des comparaisons avec la belle Black. Rose de Baccara.
C’était un défi difficile, mais Rolls-Royce a réussi avec ce premier Droptail. La carrosserie extérieure est peinte d’une teinte spéciale de rouge appelée True Love, qui a nécessité plus de 150 itérations pour être parfaite, car elle est capable de capturer les couleurs changeantes de la rose noire de Baccara. Cette rose hybride apparaît de loin comme une grenade sombre, mais elle se traduit par un rouge riche avec des reflets nacrés à la lumière directe.
Une finition foncée spéciale Hydroshade est utilisée pour la calandre Panthéon afin d’ajouter le trait « noir » du véhicule. Les jantes en alliage de 22 pouces sont finies dans une peinture Mystery qui apparaît noire à un regard plus décontracté mais présente des nuances rouge foncé chatoyantes en y regardant de plus près.
Aussi spéciale que La Rose Noire puisse paraître de l’extérieur, elle est encore plus époustouflante à l’intérieur, où l’intérieur aux allures de cocon est rendu exclusivement en cuir, bois et fibre de carbone. Une parqueterie enveloppante qui s’étend de l’arrière des sièges jusqu’au tableau de bord est la pièce la plus élaborée jamais conçue par Rolls-Royce. Il s’agit d’un motif de rose abstrait créé à partir de 1 603 pièces de placage de sycomore noir, dont 533 sont peintes en rouge pour symboliser des pétales de roses dispersés.
Cette pièce à elle seule a nécessité deux années de développement et neuf mois complets de travail artisanal, au cours desquels le seul artisan qui y travaillait a travaillé en séances de travail d’une heure, à raison de cinq heures maximum par jour dans une pièce insonorisée, permettant une concentration maximale. Seules les pièces « pétales » sont peintes, les autres ont une variété tonale grâce à leur couleur naturelle.
Les sièges sont en cuir dans les couleurs rouge foncé Mystery et rouge plus clair True Love, avec un subtil reflet cuivré pour évoquer les reflets nacrés des pétales de rose. Un accoudoir en porte-à-faux recouvre le contrôleur d’infodivertissement et crée un intérieur plus élégant, presque minimaliste, mais très luxueux et décadent.
Des touches encore plus personnelles
Il n’y a pas un seul joyau dans la couronne de ce Droptail : le Droptail lui-même est censé être cela. Mais le garde-temps Audemars Piguet encastré dans le tableau de bord s’en rapproche de très près. Il s’agit en fait d’une montre portable AP Royal Oak Concept qui fait également office d’horloge de tableau de bord et de pièce portable et qui correspondait à une demande spéciale du propriétaire masculin. En tant que tel, il s’agit également d’une pièce entièrement personnalisée.
La Royal Oak Concept Split-Seconds Chronograph GMT Large Date de 43 mm est dotée d’un mouvement à remontage automatique Calibre 4407 avec un chronographe flyback et un mécanisme à rattrapante. La montre est de couleur assortie au Droptail, avec une lunette intérieure rouge et des compteurs rouges, ainsi qu’un cadran noir.
Lorsqu’il est retiré du tableau de bord et placé sur le bracelet assorti (sinon tenu dans une pochette en cuir à l’intérieur d’un compartiment spécial), l’ouverture du tableau de bord est recouverte d’une tête vierge ajourée avec une gravure en rose – également d’Audemars Piguet et le seul véritable interprétation des roses à l’intérieur de la cabine.
La deuxième demande spéciale concernait un coffre à champagne Rolls-Royce assorti, qui présente le même parquet en pétales dispersés et contient un ensemble à champagne « complexe », comprenant une remorque de service, des flûtes à champagne en cristal soufflé à la main et deux hamacs pour autant de bouteilles. de l’édition spéciale des propriétaires du Champagne de Lossy. Les refroidisseurs à champagne en fibre de carbone et en aluminium, finis dans la même teinte Mystery, maintiennent les bouteilles à une température de service idéale.
Ne jugez pas une rose par ses pétales
La Rose Noire vise la perfection dans le design et l’artisanat, mais cela ne veut pas dire que la performance est reléguée au second plan. La puissance provient d’un moteur V12 biturbo de 6,6 litres amélioré pour délivrer 593 ch et 840 Nm de couple et couplé à une transmission automatique à 8 vitesses avec commande manuelle.
La voiture a de la personnalité et une présence très marquante, et pas seulement en raison de son style. Il mesure 5,3 mètres (208,6 pouces) de long et 2 mètres (78,7 pouces) de large et roule sur d’énormes roues de 22 pouces. La vitesse de pointe est limitée à 155 mph, tandis que le 0 à 100 km/h est atteint en 5 secondes.
Une Rose à 31,8 millions de dollars, mais pour qui ?
Il s’agit d’un véhicule sur mesure du type le plus luxueux, alors ne vous attendez pas à ce que Rolls-Royce se vante du coût de sa construction. Cela dit, le prix deviendra un sujet de discussion chez de nombreux passionnés d’automobile, ne serait-ce que pour la simple raison qu’il s’agit du genre de voiture que seul un pour cent des personnes pourraient se permettre.
Les médias britanniques affirment que La Rose Noire a coûté environ 31,8 millions de dollars, ce qui la rend plus chère que les versions précédentes de Coachbuild – ou tout autre véhicule neuf, d’ailleurs. Cela soulève évidemment une autre question : qui paierait autant d’argent pour cela ?
Les seuls indices disponibles proviennent de Rolls-Royce eux-mêmes : les propriétaires sont une famille « internationale » liée à l’automobile et au monde de la mode, avec un amour particulier pour une marque particulière de champagne et un type particulier de rose, et – évidemment – le budget d’une commission aussi spéciale.
Les noms lancés dans les conversations, sur la base de ces indices, ne sont pas si nombreux. Une option serait le milliardaire Bernard Arnault, PDG de LVMH Moët Hennessy Louis Vuitton, et son épouse Hélène Mercier. L’autre serait le milliardaire français François Pinault, propriétaire du groupe de luxe Kering, et son épouse Maryvonne Pinault. Les deux couples sont basés en France et sont mariés depuis des décennies et comptent leurs francs en milliards
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