Saviez-vous que le nouveau Mitsubishi Outlander partage son ADN avec un Français ?

Le Mitsubishi Outlander de quatrième génération a une présence qui en impose. Avec sa face avant baptisée « Dynamic Shield », ses proportions athlétiques et ses lignes tendues comme des cordes d’arc, il dégage une audace et une confiance en soi qui font tourner bien des têtes. Il a l’allure d’un concept-car échappé d’un salon automobile, une sculpture roulante qui semble avoir été taillée dans un seul bloc de métal. On y voit l’héritage des rallyes, la rigueur japonaise, une vision futuriste du SUV. Mais si je vous disais que sous cette armure de samouraï high-tech se cachent les gènes d’un véhicule bien de chez nous, un Français ? L’idée semble folle, et pourtant, c’est l’un des secrets les mieux gardés et les plus fascinants de l’industrie automobile actuelle.

Le secret le mieux gardé de l’Alliance

Pour comprendre cette filiation inattendue, il faut plonger dans les coulisses de la plus grande alliance automobile du monde : Renault-Nissan-Mitsubishi. Dans un monde où le développement d’un nouveau véhicule coûte des milliards, la mutualisation des ressources n’est plus une option, c’est une règle de survie. La pièce maîtresse de cette stratégie est le partage de plateformes. Imaginez une base technique, un squelette ultra-moderne et polyvalent servant de fondation à plusieurs modèles. Pour le segment des SUV familiaux, cette base porte un nom de code : CMF-CD. C’est sur cette architecture de pointe que repose le nouvel Outlander. Et il n’est pas seul. Son cousin technique le plus connu est le Nissan X-Trail. Mais le membre le plus surprenant de cette fratrie est bel et bien le Renault Espace de sixième génération, et son petit frère l’Austral. Oui, le porte-drapeau du savoir-faire familial français et le baroudeur japonais partagent la même colonne vertébrale.

Bien plus qu’un simple copieur-colleur

L’idée d’un « copieur-coller » industriel, ou « badge Engineering », est la première qui vient à l’esprit. Mais ce serait une insulte au travail des ingénieurs et des designers de chaque marque. Partager une plateforme signifie partager une structure, des points d’ancrage pour les suspensions, une architecture électronique. C’est une fondation commune, mais chaque constructeur bâtit sa propre maison par-dessus, avec son propre style, ses propres matériaux et sa propre âme. Une analyse rapide des dimensions révèle déjà des personnalités bien distinctes, chaque marque adaptant l’empattement et les porte-à-faux pour sculpter une silhouette qui lui est propre.

L’âme du design Mitsubishi reste intacte

C’est ici que l’expertise d’Africars24 prend tout son sens. Car au-delà de la fiche technique, il y a l’émotion du design. Et sur ce point, le Mitsubishi Outlander est une création 100% originale. Il n’a rien d’une Renault ou d’une Nissan. Sa face avant « Dynamic Shield » est une déclaration. Là où le Renault Espace joue une partition « sensuelle tech » avec des courbes douces, l’Outlander oppose un visage de guerrier, une calandre verticale et puissante encadrée par des feux de jour effilés comme des lames. Le profil est tout aussi personnel, avec un pilier arrière inspiré de la file d’un avion de chasse, créant une impression de mouvement et de robustesse. L’intérieur suit la même logique. Le poste de pilotage est spécifique à Mitsubishi, avec une planche de bord horizontale, des matériaux soignés et une ergonomie qui respire le sérieux et la qualité japonaise. Il n’y a aucune confusion possible.

Un squelette commun, des tempéraments différents

Si le squelette est partagé, le cœur et les muscles, eux, sont propres à chaque athlète. Mitsubishi a infusé l’Outlander de ses technologies les plus emblématiques. L’atout maître du constructeur aux trois diamants est sa transmission intégrale légendaire, le S-AWC (Super All-Wheel Control), un système d’une intelligence redoutable hérité de décennies de domination en rallye. Il offre une motricité et une agilité que ses cousins ​​ne peuvent tout simplement pas répondre de la même manière. De plus, la motorisation Plug-in Hybrid (PHEV) de l’Outlander est une référence mondiale, fruit d’une expertise que Mitsubishi cultive depuis plus de dix ans. Cette technologie lui confère un caractère unique, différent du système e-Power de Nissan ou de l’E-Tech full hybrid de Renault. L’Outlander n’a pas seulement grandi en taille et en prestance, il a affirmé sa singularité technologique.

Une alliance de raison, une naissance de passion

Cette collaboration invisible pour le client est un coup de maître stratégique. Elle a permis à Mitsubishi, une marque au volume plus modeste que ses partenaires, de proposer un véhicule spectaculaire, moderne et compétitif dans le segment le plus disputé du marché. Les économies réalisées sur le développement de la structure ont été réinvesties là où Mitsubishi excelle : un design extérieur et intérieur audacieux, une technologie de transmission intégrale de pointe et un leadership dans le domaine de l’hybride rechargeable. C’est la preuve qu’une alliance de raison peut parfaitement donner naissance à un véhicule de passion.

L’Outlander n’est donc pas un Français déguisé en Japonais. C’est un pur produit Mitsubishi, un SUV authentique qui a eu l’intelligence de s’appuyer sur la force d’une famille multiculturelle pour devenir la meilleure version de lui-même. La prochaine fois que vous en croiserez un, vous ne le verrez plus de la même manière. Vous y verrez le symbole fascinant d’un monde automobile mondialisé, où les frontières s’effacent pour donner naissance à des objets d’une personnalité unique et affirmée.