La Bentley Continental GT s’est imposée depuis deux décennies comme l’archétype du grand tourisme moderne, un équilibre parfait entre un luxe artisanal et des performances de premier ordre. Avec l’arrivée du millésime 2025, Bentley ne se contente pas d’une simple mise à jour, mais orchestre une véritable révolution technique. La nouvelle génération, et plus particulièrement sa déclinaison Speed, abandonne son emblématique moteur W12 au profit d’une motorisation hybride rechargeable V8, baptisée « Ultra Performance Hybrid ».¹ Annoncée comme la Bentley de route la plus puissante jamais produite, cette GT Speed de quatrième génération promet de redéfinir les standards de la performance et du luxe durable. Face à cette transition technologique majeure et à une liste d’options quasi infinie, le processus de sélection devient plus complexe que jamais. L’objectif de ce guide est de vous fournir une analyse factuelle et détaillée de chaque composant, de la mécanique sous le capot aux moindres détails de finition, afin de vous permettre de configurer en toute connaissance de cause le modèle qui correspondra à vos exigences.

Les critères de choix essentiels

Motorisation et performances : la révolution hybride « Ultra Performance »

Le changement le plus fondamental de la Continental GT Speed 2025 est l’abandon du moteur W12 bi-turbo de 6.0 litres, une signature mécanique de la marque.² Il est remplacé par un groupe motopropulseur hybride rechargeable. Celui-ci associe un moteur V8 bi-turbo de 4.0 litres, largement revu pour l’occasion, à un moteur électrique synchrone à aimants permanents.³ Le V8 seul développe 600 chevaux, tandis que le moteur électrique, logé dans la boîte de vitesses à double embrayage à huit rapports, ajoute 190 chevaux (140 kW). La puissance combinée atteint le chiffre impressionnant de 782 chevaux, et le couple culmine à 1000 Nm, disponible instantanément grâce à l’apport électrique.

Cette configuration propulse la GT Speed de 0 à 100 km/h en seulement 3,2 secondes, soit 0,4 seconde de mieux que la précédente génération W12. La vitesse de pointe reste fixée à 335 km/h. Au-delà des chiffres bruts, c’est la polyvalence qui prime. Une batterie de 25,9 kWh, positionnée à l’arrière pour une meilleure répartition des masses (49:51), permet une autonomie en mode tout électrique de 85 km (cycle WLTP), autorisant des trajets urbains en silence et sans émissions locales.⁴ Le véhicule peut être rechargé jusqu’à une puissance de 11 kW (AC).

Châssis et comportement : le « Bentley Performance Active Chassis »

Une telle puissance requiert un châssis à la hauteur. La GT Speed 2025 inaugure une nouvelle architecture baptisée « Bentley Performance Active Chassis ». Elle repose sur une suspension pneumatique à double chambre, couplée à des amortisseurs adaptatifs à double valve.⁵ Cette technologie offre une plage de réglages exceptionnellement large entre le confort de roulement et la fermeté requise pour une conduite dynamique.

Le système est complété par le Bentley Dynamic Ride, un contrôle actif du roulis alimenté par un système 48V, qui contrecarre les mouvements de caisse en virage en moins de 0,3 seconde.⁶ Les quatre roues directrices améliorent l’agilité à basse vitesse et la stabilité à haute vitesse, tandis que le différentiel à glissement limité électronique (eLSD) et le système de vectorisation du couple par freinage optimisent la motricité en sortie de courbe. Le freinage est assuré en standard par des disques en carbure de silicium-carbone (CSiC) de 420 mm à l’avant et 380 mm à l’arrière, une technologie offrant une résistance supérieure à l’échauffement et une longévité accrue.

Design extérieur : évolution et aérodynamisme

L’esthétique de la Continental GT 2025 est une évolution affirmée. L’avant se distingue par l’adoption de phares à optique unique, une première pour la GT, inspirés du cabriolet exclusif Batur et intégrant une nouvelle signature lumineuse horizontale. La calandre et les boucliers ont été redessinés pour améliorer le refroidissement du nouveau groupe motopropulseur.

De profil, la silhouette musclée est conservée, mais de nouveaux évents d’ailes et des jupes latérales plus prononcées accentuent le dynamisme. L’arrière évolue avec des feux redessinés et un nouveau pare-chocs intégrant un diffuseur plus agressif. Deux packs d’options principaux modifient en profondeur l’apparence : la spécification Blackline, qui remplace tous les chromes extérieurs par du noir brillant, et la spécification Styling, qui ajoute des éléments aérodynamiques en fibre de carbone (lame avant, jupes latérales, diffuseur, aileron de coffre).

Intérieur et personnalisation : l’univers Mulliner

L’habitacle reste une référence en matière de luxe et de technologie. La qualité des matériaux, du cuir pleine fleur aux placages en bois précieux et aux inserts en métal massif, est irréprochable. La GT Speed bénéficie d’un matelassage spécifique « Diamond in Diamond » et de logos « Speed » brodés sur les sièges. L’élément central reste le Bentley Rotating Display, cet écran rotatif de 12,3 pouces qui peut pivoter pour afficher trois cadrans analogiques ou un placage en bois pur.⁷

La véritable force de Bentley réside dans la personnalisation quasi illimitée offerte par son département Mulliner. Au-delà des 17 couleurs de cuir standard, des centaines de combinaisons sont possibles. De nouvelles options font leur apparition, comme le matelassage 3D sur les panneaux de porte ou des finitions en titane imprimé en 3D. Le système audio standard peut être remplacé par un système Bang & Olufsen de 1500W ou, pour les audiophiles les plus exigeants, par le système Naim for Bentley de 2200W avec 18 haut-parleurs et des transducteurs tactiles actifs intégrés aux sièges avant.⁸

Focus sur les technologies et l’expérience utilisateur

La nouvelle GT Speed intègre un écosystème numérique entièrement mis à jour. L’instrumentation est 100% numérique avec des affichages spécifiques aux modes de conduite et à la gestion de l’énergie hybride. Le système d’infodivertissement central est désormais compatible avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil.⁹ L’application pour smartphone My Bentley a été enrichie de fonctionnalités spécifiques à l’hybride, comme la programmation de la recharge, le pré-conditionnement thermique de l’habitacle à distance et l’analyse des données de trajet. Les aides à la conduite sont complètes, incluant le régulateur de vitesse adaptatif avec maintien dans la voie, la vision nocturne et un affichage tête haute.

Accessoires et options clés à considérer

Le choix des options définira l’orientation finale de votre véhicule. Il est crucial de bien les analyser. Le toit panoramique en verre inonde l’habitacle de lumière mais ajoute du poids en hauteur. Les sièges « Airline Specification » offrent des réglages étendus et une climatisation posturale, un avantage certain pour les longs trajets.¹⁰ Pour une utilisation régulière, le chargeur de batterie domestique (wallbox) est un accessoire indispensable pour profiter pleinement des capacités du système hybride.

Un choix de raison et de passion

La Bentley Continental GT Speed 2025 n’est pas une simple évolution ; c’est une réinvention audacieuse qui positionne le grand tourisme de luxe à l’avant-garde technologique. En sacrifiant l’aura du W12 sur l’autel de la performance et de l’efficience, Bentley a réussi un pari risqué. Le gain en puissance, en couple et en agilité est indéniable, et la capacité de parcourir 85 km en mode tout électrique transforme radicalement l’expérience d’utilisation quotidienne.

Le choix final dépendra de votre profil. Si vous recherchez la performance absolue, l’agilité d’un châssis ultra-moderne et les avantages d’une motorisation hybride, ce nouveau modèle est un choix incontestable. La personnalisation, poussée à son paroxysme via Mulliner, garantit que votre véhicule sera unique. Le prix de départ, estimé autour de 300 000 € hors options, la place dans une sphère exclusive, mais la polyvalence et l’avancée technologique qu’elle propose justifient un tel positionnement pour qui cherche le summum de l’automobile. La nouvelle GT Speed n’est plus seulement une voiture de grand tourisme ; c’est une démonstration de force technologique, enveloppée dans le luxe le plus raffiné.

Le simple nom de Rolls-Royce évoque un sommet automobile, celui du luxe, du confort et de l’exclusivité. Avec le Cullinan, la vénérable marque britannique a transposé son savoir-faire inégalé dans l’univers du SUV. Pourtant, pour une clientèle en quête d’une distinction encore plus radicale, le superlatif ne suffit pas toujours. C’est ici qu’intervient Mansory, le préparateur allemand réputé pour ses transformations audacieuses et l’usage intensif de la fibre de carbone. L’acquisition d’un Cullinan revu par Mansory est une démarche qui dépasse l’achat d’une simple voiture, même de très grand luxe. Il s’agit d’une affirmation, d’une commande d’une pièce unique dont le processus de sélection des options est aussi complexe que le véhicule lui-même. Ce guide a pour objectif de décortiquer chaque critère essentiel pour vous permettre de naviguer dans l’univers de l’hyper-personnalisation et de faire un choix éclairé pour votre futur Cullinan Mansory 2025.

Les critères essentiels de choix pour votre Cullinan Mansory

Choisir un Cullinan Mansory, c’est assembler un puzzle où chaque pièce – de la puissance moteur à la couleur des surtapis – est une décision cruciale qui définira le caractère unique de votre véhicule. Nous allons analyser les trois piliers de la préparation Mansory : la redéfinition de la puissance, la transfiguration esthétique extérieure et la création d’un sanctuaire intérieur sur-mesure, sans oublier la question cardinale du budget.

La motorisation : une puissance redéfinie

Le cœur de tout véhicule Rolls-Royce est son moteur, et le V12 bi-turbo de 6,75 litres du Cullinan ne fait pas exception. Conçu à l’origine pour offrir une puissance « suffisante » et un couple abondant délivrés dans un silence quasi-absolu, il subit une véritable métamorphose chez Mansory. Le préparateur ne se contente pas d’une simple reprogrammation électronique (ECU). L’intervention inclut généralement un système d’échappement sport entièrement nouveau, des convertisseurs catalytiques à haut débit et parfois des modifications sur les turbocompresseurs.

Pour le millésime 2025, un Cullinan « standard » quitte l’usine de Goodwood avec 571 chevaux et 850 Nm de couple. La version Black Badge, plus puissante, affiche 600 chevaux et 900 Nm. L’intervention de Mansory, notamment sur ses modèles « Wide Body », propulse ces chiffres dans une autre dimension. Il n’est pas rare d’atteindre des valeurs de 700 à 750 chevaux et un couple titanesque de 1050 à 1100 Nm. Cette augmentation drastique transforme l’expérience de conduite. La poussée, bien que toujours maîtrisée, devient féroce et immédiate, accompagnée d’une sonorité rauque et agressive à l’échappement, aux antipodes du silence feutré d’origine. Le 0 à 100 km/h, déjà expédié en 4,9 secondes par le Black Badge, peut ainsi flirter avec les 4,4 secondes, une prouesse pour un véhicule dépassant les 2,7 tonnes.

Le design extérieur : l’exclusivité en fibre de carbone

C’est sans doute le critère le plus clivant et la signature de Mansory. Là où Rolls-Royce pratique la distinction par la subtilité, Mansory opte pour une affirmation visuelle sans compromis. La transformation repose sur des kits carrosserie complets, le plus souvent des « Wide Body » qui élargissent considérablement le véhicule.

Chaque élément de la carrosserie d’origine est susceptible d’être remplacé. Le bouclier avant est redessiné avec des prises d’air béantes, des feux de jour à LED additionnels et une lame proéminente. Les ailes sont élargies, connectées par des bas de caisse sculptés. Le capot est intégralement remplacé par une pièce en fibre de carbone, souvent avec des aérations marquées. À l’arrière, un diffuseur massif intégrant les nouvelles sorties d’échappement et plusieurs ailerons (un en haut du hayon, un autre sur la malle) complètent la panoplie.³

Le matériau roi est la fibre de carbone. Mansory est maître dans l’art de sa manipulation, proposant plusieurs types de finitions : le carbone forgé (avec son aspect marbré unique), le carbone sergé traditionnel (avec son tissage reconnaissable) ou encore le « Stealth Carbon ». Le client peut choisir de laisser ces pièces en carbone apparent ou de les faire peindre dans la teinte du véhicule. Les jantes sont également un élément clé, avec des modèles forgés spécifiques atteignant 24 pouces de diamètre, chaussées de pneumatiques très taille basse (par exemple, 295/30 R24), qui renforcent l’allure agressive au détriment d’une partie du confort « tapis volant » d’origine.

L’habitacle : un sanctuaire sur-mesure

Si l’extérieur est une démonstration de force, l’intérieur est un exercice de style où la seule limite est l’imagination… et le budget du client. Mansory démonte intégralement l’habitacle du Cullinan pour le reconstruire selon les désirs les plus précis. Le programme de personnalisation intérieure est total.

Le choix des cuirs est la première étape. Au-delà des peaux déjà exceptionnelles proposées par Rolls-Royce, Mansory offre des possibilités infinies de couleurs, de textures (cuir lisse, perforé, Alcantara) et de finitions, comme le matelassage en 3D ou des motifs de surpiqûres entièrement personnalisés.⁴ Le volant est redessiné, combinant cuir et carbone. Toutes les boiseries ou inserts d’origine sont remplacés par des éléments en fibre de carbone ou d’autres matériaux exotiques. Des détails comme les seuils de porte lumineux personnalisés, les pédaliers en aluminium et les surtapis épais brodés au nom du propriétaire ou du logo Mansory parachèvent la transformation. Même le fameux ciel de toit étoilé « Starlight » de Rolls-Royce peut être modifié avec des motifs ou des couleurs de LED spécifiques. Le résultat est un environnement opulent, ultra-moderne et sportif, qui peut soit magnifier, soit radicalement contraster avec le luxe traditionnel britannique.

Le budget : au-delà du luxe standard

L’exclusivité a un coût, et celui d’une préparation Mansory est substantiel. Il est essentiel de décomposer le budget en deux parties : le prix du véhicule de base et le coût de la transformation.

• Véhicule de base (2025) : Un Rolls-Royce Cullinan débute aux alentours de 380 000 €. Une version Black Badge, souvent privilégiée pour ce type de préparation, commence à environ 450 000 €. Ces prix s’entendent hors options, qui peuvent déjà ajouter plusieurs dizaines de milliers d’euros.
• Préparation Mansory : Le coût de la transformation varie énormément selon l’étendue des modifications. Un kit carrosserie complet en carbone forgé, avec les jantes, peut coûter entre 150 000 € et 200 000 €. Une refonte complète de l’intérieur peut facilement atteindre 100 000 € à 150 000 €. La mise à niveau des performances moteur se chiffre quant à elle entre 30 000 € et 50 000 €.

Au total, un Rolls-Royce Cullinan Mansory 2025 entièrement personnalisé se négociera rarement en dessous de 750 000 €, et peut aisément dépasser le million d’euros pour les configurations les plus extravagantes.

Mansory face à la concurrence : faut-il transformer son Cullinan ?

La décision de confier son Cullinan à Mansory doit être mise en perspective avec les autres options disponibles sur ce segment de l’hyper-luxe, à commencer par l’offre de Rolls-Royce lui-même.

Cullinan Mansory vs. Cullinan Black Badge

Le Black Badge est la réponse officielle de Rolls-Royce à une clientèle désirant plus de dynamisme et une esthétique plus affirmée. Il représente une alternative « d’usine » à une préparation. Le tableau ci-dessous synthétise les principales différences entre une approche et l’autre.

Le choix est donc philosophique : opter pour la vision sportive et maîtrisée du constructeur, qui préserve l’ADN de la marque, ou choisir la rupture radicale proposée par le préparateur, pour une exclusivité visuelle et des performances maximales.

Les alternatives sur le marché de l’ultra-luxe

Dans cette sphère tarifaire, d’autres acteurs proposent des SUV d’exception. Le Bentley Bentayga Speed (ou la version Mulliner pour la personnalisation) offre un équilibre différent entre luxe et performance. Le Lamborghini Urus, surtout s’il est confié à un préparateur comme Novitec, propose une sportivité encore plus exacerbée mais un luxe intérieur moins ostentatoire. Plus récemment, le Ferrari Purosangue a redéfini le segment avec son V12 atmosphérique et son architecture unique, mais il joue sur un registre de « supercar surélevée » plus que de SUV de grand luxe. Face à eux, le Cullinan Mansory se positionne comme le choix de l’hyperbole : le plus grand, le plus personnalisable à l’extrême et visuellement le plus imposant du lot.

Les aspects pratiques et accessoires

Au-delà des critères de choix, la possession d’un tel véhicule implique des considérations spécifiques. L’entretien des pièces en carbone apparent demande des produits et un soin particuliers pour éviter les micro-rayures. De même, en cas d’accrochage, le remplacement d’un élément de carrosserie Mansory est complexe et coûteux, nécessitant de passer directement par le préparateur. Le processus de commande lui-même est une expérience. Il implique des consultations approfondies, souvent directement au siège de Mansory en Allemagne, pour valider chaque échantillon de cuir, chaque finition de carbone et chaque détail de conception. C’est un dialogue long qui garantit la création d’un véhicule qui ne ressemblera à aucun autre.

Un choix de passion et d’affirmation

Le Rolls-Royce Cullinan Mansory n’est pas un véhicule qui se choisit sur une base purement rationnelle. Il est le fruit d’un désir d’exclusivité absolue, une volonté de posséder un objet qui transcende les codes du luxe automobile traditionnel. En analysant les critères de performance, de design et de personnalisation, l’acheteur potentiel doit s’interroger sur sa propre vision du luxe. Recherche-t-il la perfection silencieuse et l’élégance discrète incarnées par Rolls-Royce, ou la puissance brute et l’affirmation stylistique radicale de Mansory ? Ce guide a pour but de vous donner toutes les clés pour répondre à cette question. Le choix final vous appartient, mais il mènera dans tous les cas à la possession d’un SUV qui ne laissera personne indifférent, véritable pinacle roulant de l’artisanat et de l’ingénierie poussés à leur paroxysme.

Dans l’univers des SUV de très haute performance, l’Audi RS Q8 s’impose déjà comme une référence, alliant la polyvalence d’un véhicule familial à la puissance d’une supercar. Cependant, pour une clientèle en quête d’exclusivité absolue et de performances poussées à leur paroxysme, le nom de MANSORY résonne comme une promesse de métamorphose radicale. L’acquisition d’un véhicule préparé par la maison allemande n’est pas un simple acte d’achat ; c’est l’entrée dans un cercle fermé de l’automobile d’exception, un processus complexe où chaque détail compte et où le budget atteint des sommets. Face à la multitude d’options et à l’investissement considérable que cela représente, une analyse méthodique est indispensable. Ce guide a pour objectif de décortiquer en profondeur l’offre MANSORY pour l’Audi RS Q8, version 2025, en vous fournissant toutes les clés pour comprendre, configurer et décider si cette transformation unique est réellement faite pour vous. Nous aborderons sans concession les performances, les modifications esthétiques, les options intérieures et, bien sûr, les budgets réels à prévoir.

Les Performances : Au-delà des Chiffres de Série

Le cœur de toute préparation MANSORY réside dans la transfiguration de la mécanique. Il ne s’agit pas d’un simple ajustement, mais d’une réinterprétation profonde du potentiel du moteur, destinée à offrir une expérience de conduite viscérale et des chiffres qui éclipsent la concurrence.

La base : l’Audi RS Q8 (modèle 2025)

Pour comprendre l’apport de MANSORY, il faut d’abord connaître le point de départ. L’Audi RS Q8, dans sa version 2025, est propulsée par un moteur V8 bi-turbo de 4.0 litres TFSI. Ce bloc développe une puissance déjà colossale de 600 chevaux et un couple de 800 Nm. Associé à la transmission intégrale Quattro et à une boîte Tiptronic à 8 rapports, il permet au SUV de plus de 2,3 tonnes d’abattre le 0 à 100 km/h en seulement 3,8 secondes et d’atteindre une vitesse maximale de 305 km/h (avec le pack Dynamique RS plus). C’est sur cette base, déjà exceptionnelle, que les ingénieurs de MANSORY commencent leur travail.

La préparation moteur signée MANSORY

MANSORY ne se contente pas d’une reprogrammation électronique (ECU). La préparation, souvent désignée par des sigles comme « P880 », est bien plus invasive. Elle inclut généralement le remplacement des turbocompresseurs d’origine par des unités plus grosses et plus performantes, l’installation d’un système d’admission d’air à plus haut débit et, surtout, une refonte complète du système d’échappement. Le boîtier de gestion électronique est ensuite entièrement recalibré pour orchestrer ces nouveaux éléments. Le résultat est une transformation spectaculaire : la puissance grimpe aux alentours de 880 chevaux et le couple dépasse la barre symbolique des 1000 Nm. Cette augmentation de près de 50% de la puissance pulvérise les performances d’origine, avec un 0 à 100 km/h qui descend aux alentours de 3,3 secondes.

Le système d’échappement : une signature sonore

L’un des éléments les plus reconnaissables d’une préparation MANSORY est sa sonorité. Le système d’échappement haute performance, fabriqué en acier inoxydable, est une pièce d’ingénierie à part entière. Il est conçu pour minimiser la contre-pression des gaz et maximiser leur évacuation. Le plus souvent équipé de clapets actifs contrôlables, il permet de moduler la signature sonore du V8. En mode « Confort », le son est rauque mais maîtrisé. En mode « Sport » ou « Race », les clapets s’ouvrent pour libérer un rugissement tonitruant et agressif, ponctué de crépitements à la décélération. C’est une partie intégrante de l’expérience, transformant chaque tunnel en une salle de concert.

La Personnalisation Extérieure : Une Esthétique Radicalement Transformée

L’identité MANSORY s’exprime avant tout par une esthétique audacieuse, qui ne laisse personne indifférent. L’utilisation massive de carbone forgé et le design agressif des kits carrosserie sont la signature visuelle du préparateur.

Le kit carrosserie « Widebody »

La transformation la plus visible est l’installation d’un kit carrosserie large (« Widebody »). Chaque panneau d’origine est remplacé par un équivalent signé MANSORY. Cela comprend un nouveau bouclier avant aux prises d’air béantes, une lame avant proéminente, des extensions d’ailes qui élargissent considérablement la carrure du véhicule, de nouvelles jupes latérales, et un capot moteur entièrement redessiné en carbone. À l’arrière, un imposant diffuseur intégrant les sorties d’échappement et deux spoilers (un sur le toit, l’autre sur le hayon) complètent la panoplie. L’objectif est double : créer un impact visuel maximal et, dans une moindre mesure, optimiser le flux d’air à haute vitesse.

Le carbone forgé : le matériau de prédilection

Contrairement à la fibre de carbone tissée traditionnelle avec son motif en damier, MANSORY est un pionnier de l’utilisation du « carbone forgé ». Ce matériau est composé de fibres de carbone courtes, mélangées à de la résine et pressées à chaud dans un moule. Le résultat est un motif marbré unique à chaque pièce, rappelant le granit ou la lave en fusion. Ce choix n’est pas qu’esthétique ; le carbone forgé offre une rigidité exceptionnelle tout en étant plus léger que les pièces d’origine en aluminium ou en acier. C’est ce matériau qui habille la quasi-totalité des appendices aérodynamiques du RS Q8 MANSORY.

Les jantes et le châssis

Pour remplir les ailes élargies, MANSORY propose des jantes forgées sur mesure. Généralement d’un diamètre de 24 pouces, ces jantes (comme le modèle « YN.5 » ou « FD.15 ») sont à la fois plus légères et plus résistantes que les jantes de série, contribuant à réduire les masses non suspendues. Elles sont chaussées de pneumatiques très hautes performances à profil bas. Pour parfaire la posture du véhicule, un module de suspension électronique est installé. Il permet d’abaisser le centre de gravité de 30 à 35 millimètres, ce qui améliore la tenue de route en réduisant le roulis, tout en conférant au RS Q8 une allure plus agressive et « posée » sur la route.

L’Habitacle : Le Luxe sur Mesure

L’intérieur d’un MANSORY RS Q8 est un univers à part, où les seules limites sont l’imagination et le budget du client. Le préparateur désosse entièrement l’habitacle d’origine pour le reconstruire selon les désirs les plus précis.

Une refonte complète de la sellerie

MANSORY propose un catalogue quasi infini de cuirs de la plus haute qualité (Nappa, etc.) et d’Alcantara. Le client peut choisir la couleur exacte de chaque panneau, des sièges aux contre-portes en passant par la planche de bord. Les surpiqûres peuvent être contrastées, reprenant par exemple une teinte de la carrosserie, et adopter des motifs complexes comme le matelassage en losange (« diamond quilting »), signature du luxe automobile. Le logo MANSORY est brodé sur les appuie-têtes et les tapis de sol.

Inserts et finitions : la touche MANSORY

Toutes les boiseries ou inserts en aluminium d’origine sont systématiquement remplacés. Le plus souvent, c’est le carbone (forgé ou tissé) qui est choisi pour habiller la console centrale, les aérateurs et les poignées de porte. Le volant est lui-même une pièce d’orfèvrerie : il est entièrement repensé, avec une nouvelle jante gainée de cuir et d’Alcantara, des inserts en carbone et un marquage à « 12 heures ». Des seuils de porte rétroéclairés au pédalier en aluminium, aucun détail n’est laissé au hasard pour rappeler au conducteur et à ses passagers qu’ils se trouvent à bord d’un véhicule d’exception.

Le Budget : Comprendre le Coût d’un Véhicule d’Exception

L’exclusivité a un prix, et celui d’un MANSORY RS Q8 est à la mesure de sa démesure. Il est essentiel de décomposer le coût total pour éviter toute surprise.

Le prix du véhicule de base et de la préparation

Le point de départ est l’acquisition d’un Audi RS Q8 neuf, dont le tarif débute aux alentours de 160 000 € en France (hors malus écologique et options). À cela s’ajoute le coût de la transformation MANSORY. Il ne s’agit pas d’un catalogue d’options, mais le plus souvent d’un « package » complet. Une conversion totale (extérieur, intérieur, performances, jantes) se chiffre généralement entre 150 000 € et plus de 250 000 €, en fonction du niveau de personnalisation de l’intérieur et du choix des finitions en carbone. Le prix final du véhicule transformé oscille donc fréquemment entre 350 000 € et 450 000 €.

Coûts additionnels et valeur de revente

Au prix d’achat, il faut ajouter le malus écologique maximal (environ 60 000 € en 2024/2025), la carte grise et les frais d’importation si le véhicule est préparé en Allemagne. L’assurance d’un tel engin est également une dépense conséquente. Un point crucial à considérer est la valeur de revente. Contrairement à certaines séries limitées de constructeurs, les véhicules de préparateurs subissent une décote très importante. La personnalisation, étant très spécifique aux goûts du premier acheteur, peut rendre le véhicule difficile à revendre sur le marché de l’occasion. L’achat d’un MANSORY doit être envisagé comme un plaisir et non comme un investissement financier.

Le Processus d’Achat et les Alternatives

Commander un véhicule MANSORY est une expérience en soi. Il est également sage de regarder les quelques autres acteurs qui évoluent dans cette même sphère de l’ultra-performance.

Comment commander un MANSORY RS Q8 ?

Le processus débute par la prise de contact avec MANSORY directement ou via l’un de leurs distributeurs officiels. Le client peut soit fournir son propre Audi RS Q8, soit demander à MANSORY de se charger de l’acquisition du véhicule de base. S’ensuit une phase de consultation approfondie pour définir chaque détail de la personnalisation : teintes extérieures, matériaux intérieurs, choix des jantes, etc. Un devis détaillé est établi. Une fois validé, la production du véhicule peut prendre plusieurs mois, le temps de fabriquer les pièces en carbone et de réaliser l’assemblage et les finitions à la main dans les ateliers en Allemagne.

Les concurrents directs sur le marché

Si MANSORY est unique dans son style radical, d’autres préparateurs proposent leur vision du SUV surpuissant.

Nous pouvons citer ABT Sportsline, qui propose une approche plus sobre et « germanique » pour l’Audi RS Q8, avec des préparations axées sur la performance pure tout en conservant une esthétique plus discrète. Brabus, le spécialiste historique de Mercedes, offre des transformations sur les modèles AMG comme le GLE 63 S Coupé, avec un style également ostentatoire mais une philosophie de design différente. Enfin, pour ceux qui préfèrent une base italienne, Novitec propose des kits pour le Lamborghini Urus (cousin technique du RS Q8), alliant carbone et gains de puissance significatifs. Le choix entre ces maisons dépendra essentiellement de l’affinité de l’acheteur avec le style de chaque préparateur.

Un Choix de Passion et d’Exubérance

Le MANSORY Audi RS Q8 n’est pas un véhicule rationnel. C’est une déclaration, une œuvre d’art roulante pour ceux qui recherchent le summum de la performance et de la personnalisation, loin de toute forme de discrétion. L’acheteur potentiel doit être conscient que le ticket d’entrée est exorbitant, non seulement à l’achat mais aussi en termes de coûts d’utilisation et de décote. La transformation est si profonde qu’elle crée un nouvel objet, très éloigné de l’Audi dont il est issu. La décision finale repose sur une question simple : cherchez-vous à améliorer un excellent SUV ou à posséder un objet unique, sans équivalent, qui repousse toutes les limites du raisonnable ? Si votre réponse est la seconde, et que votre budget vous le permet, alors l’expérience MANSORY, avec son exubérance et son souci du détail artisanal, pourrait bien être la réponse à vos attentes les plus folles.