Rouler en Mercedes Classe G, c’est afficher un certain statut. Mais rouler en Brabus 900 6×6, c’est carrément afficher sa propre constellation dans le ciel du luxe ostentatoire. À 1,7 million d’euros, ce monstre à six roues motrices n’est pas vraiment ce qu’on appelle une affaire à saisir au coin de la rue. Mais est-ce que le prix exorbitant est justifié ? C’est ce qu’on va décortiquer, cher lecteur, avec la précision d’un horloger suisse et la décontraction d’un ours en vacances.
Un prix stratosphérique, même pour les milliardaires en tongs
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D’abord, mettons les choses au clair : 1,7 million d’euros, c’est plus que le PIB de certains petits pays insulaires. Pour ce prix, vous pourriez vous offrir une flotte de Lamborghini Urus (à partir de 230 000 € pièce, on a fait le calcul), quelques villas avec vue sur la mer, ou même investir dans une startup prometteuse qui vous rapportera des millions… ou pas.
Mais bon, on parle ici d’un Brabus 900 6×6. Un engin qui, pour rappel, est basé sur une Mercedes-AMG G 63 déjà pas donnée au départ (comptez environ 200 000 € pour le modèle de base). Le préparateur allemand a ensuite injecté une dose massive de stéroïdes au V8 4.0 litres, le faisant passer à 900 chevaux (ça fait beaucoup, on sait). Rajoutez à cela une transmission intégrale revue et corrigée, une suspension surélevée, des pneus tout-terrain dignes d’un camion militaire, et un habitacle qui ferait pâlir d’envie un palace 5 étoiles, et vous commencez à comprendre où sont passés les millions.
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Options, carburant et assurance : Préparez le chéquier (et le puits de pétrole)
Et encore, on ne vous a pas parlé des options ! Parce que oui, sur un engin de ce genre, il y a des options. Vous voulez des sièges en cuir de licorne albino ? Un système audio qui transforme votre voix en chant grégorien ? Un coffre-fort intégré pour ranger vos lingots d’or ? Tout est possible, moyennant finance bien sûr.
Et ne pensez même pas à faire des économies sur le carburant. Avec une consommation qui flirte avec les 20 litres aux 100 km (on vous avait dit de prévoir le puits de pétrole), votre banquier risque de vous déclarer la guerre. Quant à l’assurance, disons simplement que vous allez devoir faire jouer vos relations pour trouver un assureur prêt à couvrir un tel engin.
Un investissement… à condition de trouver preneur
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Mais rassurez-vous, tout n’est pas noir dans le monde du Brabus 900 6×6. Car oui, il y a une lueur d’espoir : la revente. En effet, ce genre de véhicule hors du commun est susceptible de prendre de la valeur avec le temps, à condition de le bichonner comme la prunelle de vos yeux et de ne pas dépasser les 10 000 km au compteur.
Le hic, c’est qu’il faudra trouver un acheteur prêt à débourser une somme astronomique pour un véhicule d’occasion. Autant dire que vous devrez probablement vous tourner vers une clientèle très sélecte, composée de milliardaires excentriques, de stars du hip-hop et de sultans en mal de sensations fortes.
Un caprice de milliardaire (ou un excellent placement ?)
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Alors, le Brabus 900 6×6 à 1,7 million d’euros, arnaque ou bon plan ? La réponse, cher lecteur, dépend de votre situation financière et de votre degré de folie.
Si vous êtes du genre à compter vos centimes d’euros, passez votre chemin. En revanche, si vous avez les moyens de vous offrir ce genre de caprice et que vous ne reculez devant rien pour affirmer votre différence, alors foncez !
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Qui sait, peut-être que dans quelques années, ce mastodonte à six roues vaudra le double de son prix initial. Ou alors, vous aurez simplement le plaisir de rouler dans l’un des véhicules les plus extravagants et les plus chers au monde. Et ça, ça n’a pas de prix… enfin, si, on vous l’a dit, 1,7 million d’euros.
La Mercedes-AMG S 63 E Performance Passe à 930 Ch : BRABUS Revisite la Berline Sportive
Publié
il y a 1 mois
sur
16 avril 2025
Par
BRABUS vient de frapper un grand coup ! Le préparateur allemand réputé pour transformer les Mercedes en bolides survitaminés s’est attaqué à la déjà très performante Mercedes-AMG S 63 E Performance. Le résultat ? Une berline hybride qui ne se contente pas de rouler vite, elle dévore l’asphalte !
Oubliez la sobriété, BRABUS, c’est l’opulence assumée et la puissance débridée. Alors que le monde entier se tourne vers l’électrique (et BRABUS ne fait pas exception avec son département dédié), le préparateur allemand nous offre un dernier baroud d’honneur pour les moteurs thermiques.
Une Cavalerie Délirante avec 930 Ch et 1510 Nm de Couple !
Sous le capot, BRABUS a troqué le costume trois pièces de la S 63 pour une combinaison de pilote ignifugée. Le V8 biturbo de 4,0 litres d’origine a été copieusement retravaillé. Exit les turbos standard, place à des turbines plus imposantes, à une admission d’air optimisée et à une reprogrammation complète de l’électronique. Résultat ? La puissance grimpe à un niveau stratosphérique : 930 ch et un couple phénoménal de 1510 Nm !
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BRABUS 930_S63 E Performance
Autant dire que le 0 à 100 km/h est expédié en seulement 3,2 secondes, soit le temps qu’il faut à une berline familiale pour s’engager sur un rond-point. La vitesse maximale, bridée électroniquement, culmine à 290 km/h. On imagine sans peine que sans cette bride, la BRABUS 930 pourrait rivaliser avec les TGV sur un sprint.
Un Look Taillé Pour Intimider
BRABUS ne s’est pas contenté de booster le moteur, il a également offert à la S 63 E Performance une cure de jouvence esthétique. Exit le chrome clinquant, place à la fibre de carbone ! On retrouve ainsi un aileron arrière imposant, un diffuseur d’air agressif, des jupes latérales proéminentes, le tout en carbone évidemment. Les jantes « BRABUS Monoblock M » de 22 pouces, noires et polies, complètent le tableau.
L’intérieur n’est pas en reste avec un traitement en cuir fin BRABUS MASTERPIECE bleu ciel et des inserts en carbone à profusion. On retrouve également un volant sport, des seuils de porte en aluminium et des tapis de sol griffés BRABUS. Le summum du mauvais goût ? Peut-être, mais force est de constater que l’ensemble dégage une certaine prestance, à défaut de discrétion.
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Un Prix à la Hauteur des Performances
Bien entendu, un tel niveau de performance et de luxe a un prix. Et il est à la hauteur de la démesure de la voiture. Comptez 489 764,73 € hors taxes pour vous offrir ce bijou d’exclusivité.
Un Dernier Tour de Piste Pour le V8 ?
Alors que l’industrie automobile se tourne vers l’électrification, la BRABUS 930 apparaît comme un dernier baroud d’honneur pour les moteurs thermiques. Une ode à la puissance brute et à l’excès, à une époque où l’on parle de plus en plus de sobriété énergétique.
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Il est fort probable que cette BRABUS 930 devienne un collector, un témoignage d’une époque révolue où l’on pouvait encore se faire plaisir sans culpabiliser. En attendant, elle risque fort de faire tourner les têtes sur son passage, et de laisser sur place quelques supercars en manque de vitamines.
L’Électrique à l’Horizon ?
N’allez pas croire que BRABUS est resté bloqué au siècle dernier. Le préparateur allemand a bien compris que l’avenir est à l’électrique et a d’ailleurs lancé son propre département dédié à l’électrification des véhicules. On peut donc s’attendre à voir débarquer prochainement des modèles BRABUS 100% électriques, affichant des performances tout aussi décoiffantes que leurs homologues thermiques.
En attendant, la BRABUS 930 s’impose comme un chant du cygne pour le V8, une ultime démonstration de force avant de passer le flambeau à l’électron. Et quel chant du cygne !