Dès le départ, le KXX non officiel passe pour un Koenigsegg. Il a l’air ultra-rapide, il suscite la peur (dans le bon sens) et s’en tient au principe de la forme qui suit la fonction qui a toujours aidé les œufs à éviter les problèmes de surstyle.
Certaines de ces lignes seraient probablement rendues encore plus propres en cours de route vers la production (surtout à l’arrière), mais ce n’est que mon hypothèse. Et puis nous avons les deets, qui sont un régal pour les yeux endoloris et les esprits assoiffés de vitesse.
Husmen a utilisé son style, qu’il définit par « des lignes aérodynamiques, des graphismes forts, des surfaces fluides et sculpturales », en les mélangeant avec des éléments de style de la marque Koenigsegg. Et c’est pourquoi nous pouvons nous régaler des yeux sur le toit à double bulle, la serre en forme de visière et les prises d’air latérales.
La Koenigsegg KXX 2023 par Emre Husmen
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