L’Audi 100 Coupé S/GT 1972 : 5000 heures de travail ont été nécessaires pour restaurer cette merveille de ingénierie automobile

Une Audi 100 Coupé S/GT de 1972 , reconstruite par Niklas Frisk de Suède, a maintenant retrouvé son ancienne gloire en tant que véhicule sportif que tout le monde peut apprécier. Il a méticuleusement recréé l’ Audi Coupé que nous voyons ici, en apportant quelques modifications subtiles qui ont radicalement modifié l’apparence de la voiture. Par exemple, plusieurs pièces de carrosserie en métal proviennent de Volkswagen, certaines pièces provenant également d’une moto. Il a fallu 5 000 heures d’efforts acharnés pour recréer minutieusement ce chef-d’œuvre.

Au début des années 70, Audi a créé le 100 Coupé S, et c’est une œuvre d’art en matière de design et d’ingénierie. Elle était positionnée comme une voiture GT fastback de la marque Audi . Aussi sportif que puisse paraître son design, il était équipé d’un modeste moteur de 1,9 litre. Bien que la plupart des coupés à deux portes de cette période soient à propulsion arrière, celui-ci propose une configuration à traction avant.

L’Audi 100 Coupé était en avance sur son temps car, en 1972, la voiture était équipée de dispositifs tels que la vectorisation du couple, un blocage de différentiel électronique, et cela aussi, dans une configuration à traction avant. C’étaient des technologies qui étaient à peu près inconnues dans les voitures à l’époque. Cette Audi à deux portes était également pratique avec un coffre utilisable et, sans oublier, les performances pures et simples qu’elle offrait.

Le design et la forme sont indubitables et ressemblent à ceux d’une muscle car, avec une étrange ressemblance avec l’emblématique Eleanor Ford Mustang. L’Audi 100 Coupé S/GT de 1972 de Frisk intègre également des composants d’autres voitures. La carrosserie en métal, par exemple, est faite de panneaux d’une VW, et les ailes sont tout droit sorties d’une Golf de cette époque.

Pendant ce temps, le bouchon d’essence provient d’une moto Victory et s’intègre parfaitement dans le design de la voiture. Des jupes avant et arrière ont également été fabriquées sur mesure pour cette voiture. Les jantes en aluminium Dotz SP5 de 18 pouces au fini gris complètent la peinture gris acier de la carrosserie, conférant à cette Audi classique une touche de sophistication.

De nombreuses pièces intérieures uniques ont été spécialement conçues pour ce Restomod. Vous êtes assis devant quelques cadrans analogiques sans fioritures qui vous indiquent tout, de la vitesse à la température de l’huile. Les sièges, le levier de vitesses et le tableau de bord sont tous recouverts de cuir.

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Les pédales en métal sur mesure ont fière allure sur les tapis de sol en cuir gris avec le coupé S / GT fièrement exposé. La console centrale dispose d’une chaîne hi-fi au look rétro mais moderne avec Bluetooth et d’un subwoofer pour rendre la vie dans ce classique aussi agréable que possible au volant.

En matière de performances, le Coupé est propulsé par un moteur atmosphérique de 1,9 litre. Il a maintenant été alésé à 2,0 litres, avec un nouvel arbre à cames, des carburateurs doubles Weber 45 DCOE, une nouvelle culasse et d’autres améliorations. Le résultat : Il produit maintenant 136 chevaux contre 115 chevaux du moteur standard.
Il dispose d’une transmission manuelle à cinq vitesses.

Le poids est également descendu à moins de 1200 Kg, ce qui ajoute au quotient de performance. La voiture est également équipée d’une suspension Airrex réglable modifiée qui devrait l’aider à rouler comme une voiture moderne, tandis que les freins et les essieux d’une Golf 3 ont été utilisés. Le Coupé est un accroche-regard à tous points de vue et est certain d’attirer les foules lors de divers événements de réglage. Il établit un excellent équilibre entre classique et innovant.

L’Audi 100 Coupé S/GT de 1972 est une voiture qui a une belle silhouette. Croyez-le ou non, même Porsche a collaboré avec Audi pour modifier l’aménagement de la 100 Coupé afin de lui donner une propulsion arrière et un moteur V8 d’une 928.

Ils ont même fait trois prototypes; cependant, la production de masse de ce modèle n’a jamais vu le jour. Néanmoins, cette Audi Coupé de Niklas Frisk semble capturer l’esprit de cette voiture dans cette récréation moderne. Il est conscient des atouts de cette superbe voiture et a fait un effort stellaire pour la reconstruire.