Le Renault Espace était à l’origine un monospace, mais a été transformé en crossover pour la sixième génération. Il s’agit du modèle le plus spacieux de l’entreprise à ce jour, et il est équipé d’une technologie moderne et de dispositifs de sécurité. Il est alimenté par un ensemble hybride.
Le nouveau Renault Espace ressemble à l’Austral, avec des phares à LED en forme de boomerang et une grande calandre. Le pare-chocs a des plis nets et la ligne de toit est légèrement arquée vers l’arrière. Le hayon et la lunette arrière sont plus droits, et les feux arrière sont quasiment identiques à ceux de l’Austral. Renault affirme que malgré un encombrement réduit, le nouvel Espace est en fait plus spacieux à l’intérieur.
L’intérieur de la voiture est très similaire à celui de l’Austral, avec un système d’infodivertissement à écran tactile de 12 pouces au milieu du tableau de bord et un tableau de bord numérique de 12,3 pouces. L’affichage tête haute de 9,3 pouces révèle les informations essentielles au conducteur. Chaque rangée dispose de deux ports USB-C, et Renault mentionne également deux prises 12 volts et un chargeur sans fil. L’éclairage ambiant est sur le pont, ainsi que l’audio Harman Kardon haut de gamme, avec deux woofers. Les services intégrés de Google sont également inclus et le système d’exploitation prend en charge les mises à jour en direct.
Le nouvel Espace est doté de 32 systèmes avancés d’aide à la conduite, répartis en trois catégories : sécurité, conduite et stationnement. Celles-ci incluent des fonctionnalités telles que l’assistance à la conduite active, l’adaptation intelligente de la vitesse, la reconnaissance des panneaux de signalisation, le système de caméra à 360 degrés, les feux de croisement et feux de route intelligents, le freinage d’urgence actif, l’avertissement d’angle mort, l’assistance au maintien de voie, l’avertissement de sortie de voie, l’assistance à la stabilité de la remorque, parking, régulateur de vitesse adaptatif avec stop and go, et autres. Le nouvel Espace dispose également de quatre roues directrices, ce qui rend son rayon de braquage comparable à celui d’une Clio citadine.
Le pack hybride essence E-Tech fournit de la puissance à la voiture. Cette combinaison d’un moteur trois cylindres turbocompressé de 1,2 litre et de deux moteurs électriques produit 130 ch et 205 Nm de couple.
Le moteur électrique principal génère 70 ch et 205 Nm et est alimenté par un moteur de 2 kWh / une batterie lithium-ion de 400 volts. Le moteur électrique secondaire est un générateur de démarrage. Il n’y a pas de capacités hybrides rechargeables, car il s’agit d’un groupe motopropulseur auto-rechargeable.
Les conducteurs peuvent sélectionner le mode entièrement électrique, où seul le moteur électrique entraîne les roues, hybride dynamique, où l’ICE et le moteur électrique fonctionnent ensemble pour déplacer la voiture, ou e-drive, où le moteur l’entraîne et l’ICE charge la batterie.
L’Alpine Spirit est une version plus sportive des niveaux de finition Techno et Iconic, avec un style distinctif qui comprend une calandre à carreaux, des encadrements de fenêtres assombris, des rails de toit et des logos, et des garnitures gris satiné à l’extérieur. Il est également doté d’alliages noirs taillés au diamant de 20 pouces, de seuils latéraux de marque Alpine et de l’emblème «A et flèche» sur les appuie-tête. L’intérieur comprend de l’Alcantara cousu avec un cordon bleu, un volant enveloppé de cuir Nappa et d’Alcantara, des bords bleus sur les ceintures de sécurité noires et des dessus de pédale en aluminium.
Renault commencera à prendre des commandes pour la Réalisation de l’Espace dans son usine de Palencia, en Espagne, ce printemps. Le véhicule sera tarifé et disponible à une date ultérieure.
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