Le design de la Solus GT reste assez similaire à celui de la Vision GT, avec une carrosserie balayée par le vent rappelant les voitures de course d’endurance de haut vol. L’accès au siège unique est accordé par une verrière coulissante théâtrale, tandis que le style est largement dicté par l’aérodynamisme.

Le Solus est collé à l’asphalte grâce à des tunnels à effet de sol sur toute la longueur de la voiture, alimentés par des évents derrière le grand séparateur avant et crachant de l’air à l’arrière de la voiture via un diffuseur arrière caverneux. Un aileron arrière fixe aide également le Solus à coller à la piste, tandis que la suspension avant et les roues sont emballées sous film rétractable dans des nacelles aérodynamiques pour améliorer la circulation de l’air. McLaren dit que Solus peut produire plus de 1200 Kg d’appui, tandis que la voiture entière pèserait moins de 1000 Kg, grâce à une monocoque en fibre de carbone et à des structures de châssis avant et arrière.

La puissance provient d’un V10 de 5,2 litres à aspiration naturelle, qui produira plus de 829 chevaux et 650 N.m de couple tout en accélérant à plus de 10 000 tr/min. McLaren vise à ce que le Solus atteigne une vitesse de pointe supérieure à 325 Km/h et sprinte à 100 Km/h en moins de 2,5 secondes. Ce moteur V10 est inhabituel pour une entreprise qui a utilisé une forme de V8 à double turbocompresseur dans chaque voiture de route moderne construite en plus de l’ Artura à moteur V6 récemment révélé .

Nouvelle McLaren Solus GT 2023 : Présentation Officielle

L’aide au développement est venue des spécialistes des moteurs Judd Power, qui ont construit des moteurs de Formule 1 à la fin des années 1980 et au début des années 1990. Le V10 aspire l’air via une prise d’air montée au sommet du cockpit, et les pontons ciselés abritent de grands radiateurs pour aider à garder l’unité de 5,2 litres au frais. McLaren affirme également que la réactivité du moteur est renforcée par les corps de papillon individuels du V10.

Le moteur bestial est associé à une boîte de vitesses séquentielle à sept rapports avec des engrenages à coupe droite et un embrayage multidisque en fibre de carbone. Le moteur est également intégré au châssis, éliminant le besoin de sous-châssis supplémentaires, réduisant le poids. La suspension du bras de commande de longueur inégale comprend des amortisseurs à barre de torsion intérieurs, utilisant des tiges de poussée à l’avant et des tiges de traction à l’arrière. Les barres anti-roulis sur chaque essieu peuvent être ajustées par le conducteur, et le Solus roule sur des roues en aluminium forgé de 18 pouces enveloppées de pneus lisses Le Mans (un composé pour temps humide sera également disponible). La puissance de freinage est fournie par des étriers en aluminium monobloc à six pistons et des disques et plaquettes de frein en carbone, avec une polarisation des freins également réglable par le conducteur.

Le cockpit est dépouillé, avec un volant de style joug qui ressemble à celui de la F1 de Lando Norris. Chaque client aura un siège adapté à la manière d’un pilote de course professionnel, et le pédalier sera réglable via un système à distance actionné depuis le siège fixe. McLaren dit qu’il existe une protection de cockpit de “style halo”, qui est imprimée en 3D à partir de titane et s’inspire probablement du dispositif “halo” utilisé par la F1 depuis 2018 pour aider à prévenir les blessures à la tête.

En plus d’un ajustement de siège, les propriétaires reçoivent une combinaison de course homologuée par la FIA, un casque, un appuie-tête HANS et des inserts d’oreille compatibles radio, ainsi qu’un accès à un programme de coaching de développement de la conduite. McLaren prévoit d’organiser des événements sur piste pour les propriétaires de Solus, et chaque voiture sera livrée avec un flight case – comprenant des outils, des crics de véhicule, des postes de radio, etc. – pour que les propriétaires puissent assister seuls aux journées sur piste.

McLaren affirme que la Solus offrira les temps au tour les plus rapides de toutes les McLaren en plus de leurs voitures de course monoplaces. Les livraisons commenceront en 2023, le Solus étant toujours en cours d’essais sur piste. Il n’y a pas de mot sur le prix, mais la production de la Solus GT sera limitée à 25 unités, et, bien sûr, elles sont toutes déjà épuisées.